Noile BMW Seria 6 Cabriolet, BMW Seria 6 Coupé şi BMW Seria 6 Gran Coupé trebuie să îndeplinească cele mai înalte aşteptări ale unui automobil sport de lux în privinţa dinamicii, confortului, tehnologiei avansate şi eleganţei şi întăresc prezenţa mărcii într-un segment de piaţă al superlativelor, al pasiunilor şi emoţiilor puternice. Noile modele vor fi prezentate în premieră la Salonul Auto de la Detroit şi îşi vor face debutul pe piaţă în prima parte a anului viitor.

BMW oferă o combinaţie unică – o gamă de modele cu trei interpretări diferite: plăcere exclusivistă a condusului decapotabil la BMW Seria 6 Cabriolet, performanţe maiestuoase la BMW Seria 6 Coupé, estetică irezistibilă la BMW Seria 6 Gran Coupé.

Noul BMW Seria 6 Cabriolet înseamnă - în egală măsură - plăcerea exclusivistă a condusului unei decapotabile, confortul maiestuos al călătoriei şi atribute de performanţă. Realizat din stofă, soft topul sofisticat de la Seria 6 Cabriolet se evidenţiază prin arhitectura unică de "aripioară", completată de o lunetă din sticlă care se deschide separat, şi oferă posibilităţi nelimitate de utilizare în orice sezon şi un confort acustic de neegalat.

Noul BMW Seria 6 Coupé întruchipează caracterul clasic al unui grand tourer exclusivist. Caroseria cu două uşi denotă o estetică atletică şi elegantă, în timp ce ambianţa modernă a interiorului este concepută să poarte patru persoane în experienţa dinamică a condusului. Datorită celor mai noi actualizări ale designului şi sistemului de propulsie, apariţia musculoasă şi potenţialul sportiv ale modelului cu două uşi se bucură de un plus de forţă.

Noul BMW Seria 6 Gran Coupé evocă un nou echilibru între excelenţa dinamică, eleganţă şi lux. Cel mai nou membru al gamei BMW Seria 6 combină performanţele sportive şi estetica unui coupé cu funcţionalitatea extinsă a unui automobil cu patru uşi. Proporţiile distinctive şi ampatamentul mai lung potenţează eleganţa exteriorului. Interiorul modelului BMW Seria 6 Gran Coupé oferă confort luxos pe distanţe lungi pentru conducător şi pasageri sub forma a patru scaune full-size şi un al treilea loc în spate care este potrivit pentru călătorii scurte.

Designul nou pentru grila BMW a radiatorului, bara faţă şi cea spate accentuează lăţimea caroseriei, precum şi puterea şi robusteţea automobilului. Evacuarea este pusă în valoare prin elemente de decor de dimensiuni mai mari. Nou dezvoltate, farurile LED integrale, disponibile standard, emană o imagine sofisticată şi vin cu o interpretare nou a eblematicilor faruri duble BMW. Astfel lumina de fază scurtă este emisă din jumătatea superioară a celor două cercuri duble, faza lungă este poziţionată în partea inferioară, iar semnalizatoarele sunt acum integrate în linia de accent superioară. Ca opţiune sunt disponibile farurile LED adaptive cu BMW Selective Beam cu funcţie de asistare a fazei lungi şi efect antiorbire.

Modificăril pentru exterior sunt completate şi de o gamă nouă de culori: Jatoba metalizat, Cashmere Silver metalizat, Glacier Silver metalizat, Mediterranean Blue metalizat şi Melbourne Red metalizat - adaugă o notă de prospeţime. Opţional sunt disponibile nou dezvoltatele jante din aliaj, de 20 de ţoli, în design multi-spoke exclusiv.

Interiorul oferă o ambianţă exclusivistă şi noi suprafeţe de calitate. O atmosferă unică este asigurată acum prin echiparea cu piele în două culori este disponibilă opţional. Noul display iDrive se remarcă printr-un design modern fără ramă, iar interioul este acum marcat de folosirea suprafeţei negre high-gloss pentru zona centrală de de control a climei.

Introducerea liniilor de echipare Design Pure Experience şi Design Pure Excellence aduce un plus de strălucire faţetelor sportive şi luxoase ale noilor BMW Seria 6. Acestea sunt completate de o gamă extinsă de opţiuni BMW Individual, aşa cum este culoarea mată Frozen Brillian White.

Sunt disponibile motoare cu şase cilindri dispuşi în linie, diesel sau benzină, şi V8 benzină, toate cu tehnologie BMW TwinPower Turbo. Toate modelele cu motorizare pe benzină beneficiază de un sunet cu un plus de dramatism datorită unui sistem nou de evacuare, disponibil santard, cu clapete pentru reglarea acusticii.

Performanţe sportive şi confort călătoriei sunt susţinute de o serie de sisteme inovatoare în segment aşa cum sunt barele stabilizatoare active, Dynamic Drive, Integral Active Steering (direcţie integral activă). Sistemul de tracţiune integrală BMW xDrive asigură un plus de performanţă dinamică. Cel mai rapid model este astfel BMW 650i xDrive Coupe care realizează sprintul 0-100 km/h în numai 4,4 secunde suţinut de motorul V8 pe benzină, de 330 kW/450 CP.

Cea mai nouă generaţie BMW HeadUp Display promovează concentrarea pe drumul din faţă. Folosind o grafică color 3D acesta oferă informaţii de navigaţie, inclusiv banda care trebuie aleasă, preia mesajele de eroare sau oferă informaţii despre restricţiile de viteză sau depăşire.

Variante de model:
BMW 650i Cabriolet (BMW 650i xDrive Cabriolet): motor V8 pe benzină cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare, injecţie directă, VALVETRONIC). Capacitate: 4.395 cmc, putere: 330 kW/450 CP la 5.500 rpm, cuplu maxim: 650 Nm între 2.000 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 4,6 secunde (4,5 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 9,1-8,9 l/100 km (9,5-9,3 l/100 km), emisii CO2*: 213-208 g/km (221-217 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 640i Cabriolet (BMW 640i xDrive Cabriolet): motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC). Capacitate: 2.979 cmc, putere: 235 kW/320 CP între 5.800 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0–100 km/h]: 5,5 secunde (5,4 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 7,9-7,6 l/100 km (8,4-8,0 l/100 km), emisii CO2*: 184-176 g/km (195-187 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 640d Cabriolet (BMW 640d xDrive Cabriolet): motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor în mai mult etape, cu presiune mare, cu geometrie variabilă a turbinei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 230 kW/313 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 630 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0–100 km/h]: 5,5 secunde (5,3 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,8-5,4 l/100 km (6,0-5,6 l/100 km), emisii CO2*: 153-144 g/km (158-149 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 650i Coupé (BMW 650i xDrive Coupé): motor V8 pe benzină cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare, injecţie directă, VALVETRONIC). Capacitate: 4.395 cmc, putere: 330 kW/450 CP la 5.500 rpm, cuplu maxim: 650 Nm între 2.000 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 4,6 secunde (4,4 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 8,8-8,6 l/100 km (9,1-9,1 l/100 km), emisii CO2*: 206-199 g/km (217-213 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 640i Coupé (BMW 640i xDrive Coupé): motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC). Capacitate: 2.979 cmc, putere: 235 kW/320 CP între 5.800 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0–100 km/h]: 5,3 secunde (5,2 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 7,7-7,4 l/100 km (8,2-7,9 l/100 km), emisii CO2*: 180-172 g/km (191-183 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 640d Coupé (BMW 640d xDrive Coupé): motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor în mai mult etape, cu presiune mare, cu geometrie variabilă a turbinei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 230 kW/313 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 630 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0–100 km/h]: 5,3 secunde (5,1 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,5-5,2 l/100 km (5,8-5,5 l/100 km), emisii CO2*: 147-139 g/km (154-146 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 650i Gran Coupé (BMW 650i xDrive Gran Coupé): motor V8 pe benzină cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare, injecţie directă, VALVETRONIC). Capacitate: 4.395 cmc, putere: 330 kW/450 CP la 5.500 rpm, cuplu maxim: 650 Nm între 2.000 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 4,6 secunde (4,4 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 8,8-8,6 l/100 km (9,4-9,2 l/100 km), emisii CO2*: 206-199 g/km (219-215 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 640i Gran Coupé (BMW 640i xDrive Gran Coupé): motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC). Capacitate: 2.979 cmc, putere: 235 kW/320 CP între 5.800 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0–100 km/h]: 5,4 secunde (5,3 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 7,8-7,5 l/100 km (8,2-7,9 l/100 km), emisii CO2*: 182-174 g/km (192-184 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 640d Gran Coupé (BMW 640d xDrive Gran Coupé): motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor în mai mult etape, cu presiune mare, cu geometrie variabilă a turbinei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 230 kW/313 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 630 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0–100 km/h]: 5,4 secunde (5,2 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,7-5,4 l/100 km (6,0-5,6 l/100 km), emisii CO2*: 152-143 g/km (158-149 g/km), standard de emisii: EU6.

* Date în conformitate cu ciclul de testare EU, pot varia în funcţie de formatul anvelopelor specificate. Toate datele privind performanţele, consumul şi emisiile sunt provizorii.

BMW Group.
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

Pe 6 decembrie, AutoSpace SRL, importatorul general BMW AG în Republica Moldova,a prezentat cea de a doua generaţie a SUV-ului-coupé-sportiv -binecunoscutul şi mult-discutatul X6.

Evenimentul grandios a adunat aproximativ 1000 de invitati! Cei prezenti s-au delectat cu muzica buna, dar si cu o prezentare a noilor colecţii de haine marca BMW - BMW Clasic si BMW M.

Înarmat cu un design şi mai impresionant şi cu performanţe remarcabile, noul BMW X6 îşi consolidează poziţia de exponent principal al plăcerii exclusiviste a condusului. Ajuns la cea de-a doua generaţie, modelul Sports Activity Coupé - care a depăşit deja vânzări globale de 250.000 de unităţi - se bucură de un statut special în rândul rivalilor gamei BMW X datorită alurii irezistibile, performanţelor remarcabile şi luxului inovator. Preţul de început este de 55.170 EURO (preţ, inclusiv taxa accizului vamal) pentru versiunea xDrive35i, în timp modelele xDrive50i, xDrive30d şi M50d sunt disponibile pentru 80.460 EURO, 62.870 EURO şi respectiv 77.170 EURO.

Designul extrovertit al noului BMW X6 combină robusteţea şi versatilitatea unui model BMW X cu eleganţa sportivă specifică coupéurilor mărcii. Interiorul îmbină spaţiul generos cu dotările sport specifice modelului şi ambianţa luxoasă, în timp ce designul şi pachetele de dotări evidenţiază stilul exclusivist al noului BMW X6. Pachetul Design Pure Extravagance adaugă accente de înaltă calitate atât la interior, cât şi la exterior. În acelaşi timp, pachetul M Sport include dotări selectate special care îmbunătăţesc caracterul dinamic al automobilului, atrăgând imediat atenţia. De asemenea, sunt disponibile dotările din programul BMW Individual.

Suplimentar, noul BMW X6 dispune de o gamă exclusivă de dotări standard care o depăşeşte cu mult pe cea a generaţiei anterioare: faruri bixenon, jante de 19 ţoli din aliaj uşor, operare automată a hayonului şi transmisie sport Steptronic cu opt trepte, cu clapete pe volan pentru schimbarea vitezelor, precum şi tapiţerie cu piele, aer condiţionat reglabil pe două zone, oglindă retrovizoare cu efect antiorbire şi pachet de siguranţă Driving Assistant din portofoliul BMW ConnectedDrive.

Noul BMW X6 stabileşte noi standarde şi când este vorba de aerodinamică. Air Curtains, Air Breathers, fluxul optimizat de aer peste spate, deflectoarele de aer pe pasajele roţilor faţă, flapsurile pentru aerul de răcire (în funcţie de model) care pot fi închise active atât în secţiunea superioară, cât şi în cea inferioară a părţii frontale, precum şi numeroase alte detalii au permis reducerea coeficientului aerodinamic până la Cd 0,32 (BMW X6 xDrive30d).

• 145.902 AUTOMOBILE VÂNDUTE LA NIVEL MONDIAL ÎN AUGUST, O CREŞTERE DE 4,5%.

• TOTALUL DIN ACEST AN A AJUNS LA 1.330.077 DE UNITĂŢI, UN SALT DE 6,7%.

BMW Group a înregistrat cea mai bună lună august din întreaga sa istorie, cu 145.902 automobile livrate către clienţii din lumea întreagă (anul trecut: 139.650 / +4,5%). Vânzările pentru primele opt luni ale anului sunt şi ele mai mari faţă de cele înregistrate în aceeaşi perioadă a anului trecut, cu un total de 1.330.077 automobile BMW, MINI şi Rolls-Royce vândute, o creştere de 6,7% faţă de primele două treimi din 2013 (anul trecut: 1.246.502).

"La nivel mondial, vânzările noastre au continuat să crească, luna august menţinând trendul ascendent", a declarat Ian Robertson, membru al Consiliului Director BMW AG, responsabil pentru vânzări şi marketing BMW, la München. "În timp ce factorii externi continuă să influenţeze anumite pieţe, toate cele trei regiuni majore de vânzări au livrat mai multe automobile decât oricând în istoria noastră şi rămânem încrezători că ne vom îndeplini obiectivul de a vinde peste două milioane de unităţi în 2014."

În august, vânzările mărcii BMW la nivel mondial au crescut cu 6,2%, totalizând 126.152 de automobile livrate clienţilor (anul trecut: 118.744). Vânzările din lunile acestui an au urcat cu 9,5%, ajungând la un total de 1.151.904 unităţi pentru primele opt luni din 2014 (anul trecut: 1.051.567).

Creşterea acoperă mai multe segmente. Pe parcursul acestui an, 305.612 automobile BMW Seria 3 au fost livrate clienţilor, o creştere de 5,0% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut (291.110). Vânzările noului BMW Seria 4, care a fost lansat în 2013, au ajuns la un total de 67.375 de unităţi livrate clienţilor de pretutindeni în acest an. BMW Seria 5 a înregistrat o creştere de 5,4% în primele opt luni ale anului, adică la un total de 250.924 unităţi (anul trecut: 238.016). Vânzările gamei BMW X au continuat să crească, astfel că livrările modelului BMW X3 au crescut cu 3,8%, la 103.876 automobile, în acest an (2013: 100.037). Noul BMW X4, care este disponibil la vânzare începând cu luna iulie, a fost livrat unui număr de 3.640 de clienţi, iar vânzările BMW X5 au urcat cu 33,1%, la 90.633 de unităţi, în primele opt luni ale anului (2013: 68.087). Livrările BMW i3 din acest an au totalizat 8.401 automobile.

Vânzările de automobile ale mărcii MINI au scăzut în august la un total de 19.504 unităţi livrate clienţilor din lumea întreagă (anul trecut: 20.654 / -5,6%). Vânzările totale din acest an, care au fost afectate de schimbarea de model MINI Hatch, sunt mai mici cu 9,0% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut (175.658 / 2013: 192.968).

Toate cele trei regiuni majore de vânzări au înregistrat creşteri în livrarea automobilelor BMW Group pentru primele opt luni ale anului.

Vânzările în Asia au crescut cu 5,4% în august (51.243 / 2013: 48.621), astfel că 424.837 automobile BMW şi MINI au fost livrate clienţilor din regiune în primele opt luni ale acestui an, un salt de 15,6% faţă de acelaşi interval al anului trecut (367.442). Vânzările în China continentală au demonstrat o creştere semnificativă, o urcare de 19,9% doar pentru primele opt luni din 2014 (298.752 / anul trecut: 249.160). În aceeaşi perioadă, vânzările din Coreea de Sud au ajuns la un total de 29.562 de unităţi, cu 14,3% mai mult faţă de anul trecut (25.863).

Vânzările în Americi sunt şi ele mai mari decât anul trecut, cu un total de 39.537 de automobile livrate clienţilor în august (anul trecut: 37.672 / +5,0%). Vânzările în regiune, în primele opt luni ale acestui an, au crescut cu 3,8%, la 299.195 de unităţi (2013: 288.189). În SUA, livrările de automobile BMW şi MINI au totalizat 245.974 de unităţi în acest an, o creştere de 5,4% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut (233.326). În acest an, vânzările în Mexic au înregistrat o creştere foarte bună, de 6,3% (9.278 / anul trecut: 8.725).

Şi în Europa, vânzările BMW Group în luna august au crescut cu 2,7%, la un total de 49.534 de automobile BMW şi MINI livrate clienţilor în regiune (anul trecut: 48.219). În perioada ianuarie-august, vânzările pe piaţa europeană au urcat cu 2,8% (563.246 / anul trecut: 548.121). Aproape toate pieţele din regiune au înregistrat creşteri ale vânzărilor în primele două treimi ale acestui an; creşteri consistente au fost înregistrate în Spania, unde au fost livrate clienţilor 25.321 de automobile (anul trecut: 22.932 / +10,4%), şi în Scandinavia, unde vânzările au urcat cu 11,5%, la 27.275 unităţi (2013: 24.462).

BMW Motorrad şi-a sporit vânzările cu 7,6%, la 90.226 de motociclete şi maxiscutere (anul trecut: 83.890), de la începutul anului. În august au fost vândute 7.587 de unităţi (2013: 7.708 / -1,6%).

BMW Group.

Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

Cu ocazia ediţiei 2014 a Salonului Auto de la Paris (4-19 octombrie), constructorul german de automobile premium îşi prezintă cele mai noi modele din portofoliul în continuă dezvoltare, prin care plăcerea condusului - specifică mărcii - este experimentată în tot mai multe modalităţi. Cel mai important salon european al anului, care îşi deschide porţile pentru public în perioada 4-19 octombrie 2014, va găzdui premiera mondială a două modele noi: BMW Seria 2 Cabriolet şi noul BMW X6. La evenimentul din capitala Franţei vor fi expuse şi noile motoare diesel cu patru cilindri pentru BMW Seria 5, o ediţie specială exclusivă a sedanului de lux BMW Seria 7 şi inovaţiile din portofoliul BMW ConnectedDrive. Tot la Paris vor avea loc premierele naţionale pentru BMW Seria 2 Active Tourer şi revoluţionarul automobil sport hibrid plug-in BMW i8.

Noile apariţii subliniază experienţa pe care BMW o deţine în dezvoltarea unor concepte noi de automobile şi în pionieratul tehnologiilor privind sistemele de propulsie, precum şi succesul în abordarea unor segmente noi. BMW Seria 2 Cabriolet şi noul BMW X6 sunt succesorii a două modele ce au deschis noi orizonturi: primul model decapotabil din lume din segmentul compact premium şi fondatorul segmentului Sports Activity Coupé. Pe de altă parte, gama BMW se va extinde cu noua generaţie de motoare diesel cu patru cilindri, prin care modelele BMW 518d şi BMW 520d îşi vor consolida poziţia de lider în ceea ce priveşte eficienţa în clasa executive. De noua familie de motoare BMW Group beneficiază şi BMW Seria 2 Active Tourer, furnizând astfel o combinaţie unică de sportivitate şi eficienţă.

PREMIERĂ MONDIALĂ: BMW Seria 2 Cabriolet.

Liniile sportive şi elegante, experienţa foarte intensă a condusului decapotabil şi calităţile dinamice care le depăşesc pe cele ale rivalilor din segmentul compact premium sunt caracteristicile remarcabile ale BMW Seria 2 Cabriolet. Modelul va avea premiera mondială la Salonul Auto de la Paris 2014. Succesorul BMW Seria 1 Cabriolet se bazează pe o serie de atribute unice: aşa cum este tracţiunea spate, linia joasă a portbagajului sau distribuţia perfectă de mase.

Designul elegant şi talia joasă reprezintă o apariţie distinctivă şi un aer proaspăt al plăcerii condusului decapotabil. Acţionat electric, soft topul optimizează confortul acustic şi poate fi deschis sau închis în 20 de secunde la viteze de până la 50 km/h. Rigiditatea torsională impresionantă a caroseriei şi tehnologia şasiului dezvoltată suplimentar oferă o creştere evidentă a agilităţii, în timp ce noua gamă de motoare BMW TwinPower Turbo combină dinamismul cu eficienţa remarcabilă.

De asemenea, BMW Seria 2 Cabriolet oferă echipări inovatoare, precum şi un nivel superior al spaţiului, confortului şi funcţionalităţii şi mai mult caracter premium al interiorului. Gama de dotări BMW ConnectedDrive include şi o noutate exclusivă: BMW Seria 2 Cabriolet este primul model care oferă noua generaţie a sistemului de navigaţie Professional, care permite ca datele de navigaţie să fie actualizate "over the air" prin intermediul cardului SIM încorporat.

PREMIERĂ MONDIALĂ: noul BMW X6.

Noua ediţie BMW X6 captează imaginaţia prin prezenţa şi mai puternică, atletismul extrovertit al designului, performanţele remarcabile, designul interior luxos şi dotările inovatoare. Echiparea standard o depăşeşte cu mult pe cea a modelul anterior şi include faruri bixenon, jante de 19 ţoli din aliaj uşor, operare automată a hayonului, transmisie sport Steptronic cu opt trepte, tapiţerie cu piele, control pe două zone al aerului condiţionat şi pachet Driving Assistant din portofoliul BMW ConnectedDrive. Stilul exclusivist al modelului Sports Activity Coupé poate fi accentuat prin prezenţa pachetului M Sport, opţiunii Design Pure Extravagance şi dotărilor specifice modelului de la BMW Individual.

Trei motoare cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, deopotrivă puternice şi eficiente, vor fi disponibile încă de la lansarea noului BMW X6. Toate variantele modelului sunt echipate standard cu sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. Clienţii care doresc să accentueze dinamica sau să îmbunătăţească confortul modelului X6 pot comanda pachetul opţional de suspensie adaptivă Dynamic, pachetul de suspensie adaptivă Comfort sau pachetul de suspensie adaptivă Professional, care le include pe primele două. Aceste pachete integrează sisteme precum Dynamic Damper Control (bară stabilizatoare controlată dinamic), suspensie pneumatică pentru puntea spate, Dynamic Performance Control (controlul dinamic al performanţelor) şi stabilizare activă a ruliului Dynamic Drive.

PREMIERĂ FRANCEZĂ: BMW Seria 2 Active Tourer.

BMW Seria 2 Active Tourer aduce o combinaţie de spaţiu şi confort, dinamică, stilul şi eleganţa specifice BMW în segmentul premium al clasei compacte. Noul model - prezentat în premieră în Franţa - are dimensiuni compacte (lungime: 4.342 milimetri; lăţime: 1.800 milimetri; înălţime: 1.555 milimetri) şi, în acelaşi timp, oferă o poziţie înaltă a şezutului, o banchetă variabilă şi un portbagaj generos ca dimensiuni (468-1.510 litri).

Pentru a îndeplini cele mai înalte standarde în privinţa spaţiului, variabilităţii şi funcţionalităţii, BMW Seria 2 Active Tourer dispune de un sistem revoluţionar de tracţiune faţă. Motoarele cu trei sau cu patru cilindri promit plăcerea condusului şi eficienţa exemplară pentru care modele BMW sunt renumite.

NOUA GENERAŢIE DE MOTOARE PENTRU BMW SERIA 5: noi repere de eficienţă în segmentul premium al clasei executive.

Prin introducerea noii generaţii de motoare diesel cu patru cilindri, BMW Seria 5 Sedan şi BMW Seria 5 Touring sunt pregătite să-şi extindă poziţia de lider în ceea ce priveşte eficienţa în segmentul premium al clasei executive. Noile motoare de 2,0 litri cu tehnologie BMW TwinPower Turbo măresc cu 5 kW puterea maximă a noilor BMW 518d şi BMW 520d. În acelaşi timp, consumul de combustibil şi emisiile CO2 în ciclul de testare EU au scăzut cu până la 0,4 l/100 km, respectiv cu 10 g/km. De exemplu, noul BMW 520d Sedan cu transmisia opţională Steptronic cu opt trepte consumă 4,5-4,1 l/100 km (emisii CO2: 119-109 g/km; în funcţie de dimensiunile anvelopelor din echipare).

BMW CONCEPT X5 eDrive: combinaţie între tehnologia hibrid inovatoare şi tracţiunea integrală.

BMW Concept X5 eDrive prezintă o soluţie inovatoare pentru o reducere suplimentară a consumului şi a emisiilor unui model din segmentul Sports Activity Vehicle. Conceptul combină plăcerea condusului specifică - graţie sistemului inteligent de tracţiune integrală xDrive - şi o ambianţă luxoasă cu un concept de transmisie hibrid plug-in. Acesta din urmă oferă conducătorilor acel fler sportiv pentru care BMW este renumit, cu propulsie integral electrică la viteze de până la 120 km/h şi un consum mediu în ciclul de testare EU de sub 3,8 l/100 km. Ca atare, Concept X5 eDrive reprezintă un exemplu elocvent al strategiei de dezvoltare BMW EfficientDynamics. Sistemul de propulsie disponibil la BMW Concept X5 eDrive cuprinde un motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi un electromotor. Acumulatorul litiu-ion al conceptului poate fi încărcat rapid şi sigur de la o sursă casnică de energie electrică sau de la un panou BMW i (Wallbox).

PREMIERĂ FRANCEZĂ: BMW i8 - automobilul sport al viitorului şi primul model de serie cu faruri laser.

O serie de dotări tehnologice de pionierat se regăsesc la BMW i8 pentru a contribui la caracterul "automobilului sport al viitorului". Designul revoluţionar al i8 se bazează pe arhitectura LifeDrive a automobilului ce a fost dezvoltată de BMW i, care combină celula pasagerilor realizată din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) şi şasiul din aluminiu care găzduieşte sistemul de propulsie, acumulatorul de înaltă tensiune, componentele suspensiei şi funcţiile structurale şi de impact. Sistemul de propulsie ce acţionează primul model hibrid plug-in din istoria BMW Group combină tehnologia BMW TwinPower Turbo cu tehnologia BMW eDrive care include două propulsoare electrice. Rezultatul este un automobil cu tracţiune integrală, performanţe sport şi consumul unui automobil compact de oraş.

De asemenea, pachetul i8 include servicii de mobilitate de la BMW ConnectedDrive, dezvoltate special pentru BMW i, şi serviciile inovatoare 360° ELECTRIC. Debutul BMW i8 a marcat multe premiere mondiale, una dintre cele mai spactaculoase fiind disponibilitatea farurilor laser pe un automobil de serie.

NOU DE LA BMW ConnectedDrive: actualizare "over-the-air" a datelor de navigaţie, tehnologie 4G şi aplicaţie BMW i Remote pentru schimb de date între BMW i8 şi un smartwatch.

Portofoliul BMW ConnectedDrive a fost extins pentru a include noi funcţii şi tehnologii prin care conectivitatea inteligentă este şi mai confortabilă. De exemplu, ultima generaţie a sistemului de navigaţie Professional permite acum actualizarea "over-the-air" a datelor de pe hartă. Hărţile sunt actualizate prin intermediul conexiunii telefonului mobil - fără niciun cost pentru utilizator - datorită cardului SIM montat în automobil. Pentru a asigura un transfer rapid şi sigur al datelor pentru acesta şi alte funcţii BMW ConnectedDrive, cardul SIM încorporat* în modelele BMW va îndeplini, în viitor, standardul de mare viteză 4G (sau LTE / Long Term Evolution).

Aplicaţia BMW i Remote a fost dezvoltată special pentru a permite partajarea convenabilă de date între conducători şi automobilele electrice pe care le conduc. Aplicaţia poate fi utilizată fie pe un smartphone, fie pe un smartwatch prin intermediul interfeţelor specifice. Salonul Auto de la Paris 2014 va fi locul de prezentare a aplicaţiei BMW i Remote, concepută să gestioneze transferul de date între automobilul sport hibrid plug-in BMW i8 şi un smartwatch Samsung GALAXY Gear. Acesta va permite conducătorilor BMW i8 să acceseze toate informaţiile importante cu privire la statutul automobilului, informaţiile de transfer - inclusiv datele şi adresele de navigaţie - şi să activeze de la distanţă aerul condiţionat pentru o ambianţă interioară plăcută în interiorul maşinii.

(*) Serviciile on-line cu SIM încorporat nu sunt încă disponibile în Republica Moldova.

BMW Seria 2 Cabriolet este o prezenţă cu adevărat deosebită în segementul premium compact. Combinând atributele sportive BMW cu linia elegantă şi extrovertită, este succesorul celei mai de succes decapotabile premium din lume la această clasă, cu peste 130.000 de unităţi vândute.

Experienţa condusului unei decapotabile este cu adevărat specială prin combinaţia unică între poziţia joasă de condus, capota lungă şi caracteristicile dinamice ale tracţiunii spate (caracteristică unică în segment), toate alături de o deschidere largă a acoperişului. În plus, gama de modele va beneficia încă de la lansare, care va avea loc în februarie 2015, de o versiune BMW M Performance, BMW M235i Cabriolet.

Designul exterior, dezvoltat în paralel cu cel al modelului BMW Seria 2 Coupé, poartă particularităţile caracteristice unui BMW cabriolet şi, totodată, realizează o diferenţiere vizuală faţă de modelele compacte ale gamei BMW Seria 1. Liniile extinse cu eleganţă, silueta plată cu o linie a profilului arcuită, tensionată, pasajele puternic sculptate ale roţilor spate - un indiciu clar al configuraţiei cu tracţiune spate - sunt principalele caracteristici ale designului exterior pentru noul BMW Seria 2 Cabriolet. Iese în evidenţă şi linia joasă a portbagajului, remarcabilă pentru un model decapotabil.

Clienţii îşi pot personaliza modelul ales prin intermediul liniilor Advantage, Luxury şi Sport Line, dar şi a pachetului M Sport, fiecare cu elemente proprii de design pentru interior şi exterior, dar şi dotări specifice.

Şi de această dată, modelul se caracterizează prin proporţiile specifice BMW, cu console scurte, capotă lungă, habitaclu dispus mult în spate, ampatament lung şi ecartament lat. Comparativ cu modelul anterior, BMW Seria 1 Cabriolet, noul Seria 2 Cabrio a crescut în dimensiuni. Lungimea are un plus de 72 de milimetri, ajungând la 4.432 mm, lăţimea s-a extins cu 26 mm (1.774 milimetri), ampatamentul beneficiază de un plus de 30 de milimetri (2.690 milimetri), ecartamentul faţă de 41 mm (1.521 milimetri), iar ecartamentul spate de 43 mm (1.556 milimetri). Şi specificaţiile interiorului s-au îmbunătăţit: confort optimizat la intrarea/ieşirea pasagerilor din spate, volum mărit al portbagajului cu 30 de litri când acoperişul este închis - capacitatea maximă este de 335 de litri -, respectiv de 20 de litri când automobilul este decapotat (280 de litri). În plus, şi partea din spate este mai lată cu 35 de milimetri în comparaţie cu modelul anterior. Spătarul scaunelor din spate poate fi rabatat cu ajutorul unui levier din portbagaj, iar lăţimea compartimentului a crescut cu 150 de milimetri, la 450 mm, iar înălţimea cu 28 mm, la 246 de milimetri.

Nou dezvoltat şi acţionat electric, soft topul se bucură de o izolare suplimentară şi oferă un confort acustic optimizat. Deschiderea şi închiderea acoperişului se realizează prin simpla apăsare a unui buton într-un interval de 20 de secunde, chiar şi la viteze de până la 50 km/h. Standard, modelul vine echipat cu soft top de culoare neagră, dar opţional poate fi comandat într-una din nuanţele Anthracite cu efect argintiu sau Brown cu efect argintiu.

Interiorul continuă să aibă aspectul specific decapotabilelor BMW - "boat deck" - datorită liniei umerilor, cu o cursivitate armonioasă, şi compartimentului pentru soft top, alături de structura de protecţie în caz de răsturnare, ascunsă după tetierele spate. Cockpitul orientat spre conducător impresionează prin materialele de înaltă calitate şi finisajele cu accente specifice modelului: consola centrală cu suprafeţe de culoare negru lucios în jurul butoanelor de control pentru radio şi aer condiţionat, contururi cromate pentru prizele de aer şi afişaj cu design exclusiv pentru aerul condiţionat cu caractere albe pe fundal negru.

BMW Seria 2 Cabriolet se mândreşte cu o dinamică superioară şi o eficienţă maximă pentru segmentul său. Motoarele pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo echipează modelele BMW 228i Cabriolet (180 kW/245 CP) şi BMW 220i Cabriolet (135 kW/184 CP), în timp ce singura versiune diesel este BMW 220d Cabriolet, echipată cu motor cu patru cilindri din noua gamă de propulsoare BMW Group, cu tehnologie TwinPower Turbo (140 kW/190 CP). Pe lângă transmisia standard - manuală, cu şase trepte -, toate variantele modelului pot fi echipate opţional cu transmisia automată Steptronic cu opt trepte. Vârful de gamă BMW M235i Cabriolet reprezintă un nou reper în ceea ce priveşte agilitatea, precizia şi emoţia în acest segment - toate acestea datorită motorului de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo, care dezvoltă 240 kW/326 CP. Un aport au şi componentele şasiului cu reglaj specific M, dotările optimizate aerodinamic ale caroseriei, designul individual al cockpitului şi transmisia sport Steptronic cu opt trepte.

Modelele din gama BMW Seria 2 Cabriolet dispun standard de numeroase tehnologii BMW EfficientDynamics: elementele aerodinamice Air Curtains, funcţie Auto Start Stop în combinaţie atât cu transmisia manuală, cât şi cu cea automată, mod ECO PRO activat prin intermediul comutatorului Driving Experience Control (disponibil standard), care include funcţie "coasting" (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea acceleraţiei) în combinaţie cu transmisia automată.

Agilitatea remarcabilă şi confortul impresionant se datorează conceptului cu tracţiune spate, motoarelor dispuse longitudinal, distribuţiei echilibrate a maselor pe cele două punţi şi tehnologiei sofisticate a şasiului. Suspensia punţii faţă este una cu dublu braţ transversal, în timp ce puntea spate dispune de suspensie multibraţ cu reglaj specific modelului. Echiparea standard include Electric Power Steering (servodirecţie asistată electric) şi sistem foarte performant de frânare, în timp ce direcţia sport variabilă, frânele M Sport şi suspensia M adaptivă cu amortizoare gestionate electronic completează lista de opţionale. Printre dotările standard - disponibile pentru toate modelele - se numără sistemul de control al stabilităţii DSC, care include funcţia electronică de blocare a diferenţialului spate, în timp ce diferenţialul mecanic cu patinare limitată M Performance este disponibil pentru BMW M235i Cabriolet în gama de accesorii BMW originale.

Comparativ cu modelul anterior, rigiditatea torsională a caroseriei a fost îmbunătăţită cu 20%, în timp ce proprietăţile aerodinamice sunt cele mai bune în rândul automobilelor din această clasă. Masa optimizată se datorează designului ultrauşor inteligent, iar structura caroseriei beneficiază de căi de sarcină definite cu precizie şi de zone generoase de deformare, bazate pe cele ale BMW Seria 1, model care a fost recompensat cu cinci stele la testul de impact Euro NCAP. Pasagerii beneficiază de o protecţie vastă prin echipamentele de securitate care includ airbaguri faţă şi laterale/pentru cap, dar şi sistem integrat de protecţie în caz de răsturnare, în timp ce protecţia pietonilor a fost optimizată prin capota activă şi zonele bine definite de deformare din partea frontală a automobilului.

Echiparea standard de înaltă calitate include acoperiş operat electric şi izolat acustic, radio BMW Professional cu sistem de operare iDrive cu display central în design flatscreen, control automat al aerului condiţionat cu mod cabriolet. Printre dotările opţionale se numără tapiţeria cu piele cu tehnologie SunReflective pentru reducerea încălzirii suprafeţei la contactul direct cu soarele, cea mai nouă generaţie a sistemului de navigaţie Professional care include controler tactil. În plus, acesta este primul model care poate primi, opţional, actualizări "over-the-air" ale datelor de navigaţie prin intermediul cardului SIM integrat în automobil.

Nu putea lipsi gama vastă de sisteme de asistare a conducătorului şi de servicii de mobilitate din portofoliul BMW ConnectedDrive: asistare a fazei lungi cu efect antiorbire, faruri adaptive, asistare la parcare, cameră pentru mers înapoi, Driving Assistant, Speed Limit Info (informaţii privind limita de viteză) cu afişare No Passing Info (informaţie privind interdicţia de depăşire), sistem tempomat cu funcţie de frânare, integrare extinsă a terminalelor smartphone şi a playerelor muzicale, Real Time Traffic Information (informaţii în timp real despre trafic), Online Entertainment, funcţionalitate extinsă oferită de aplicaţii pentru servicii bazate pe internet precum Facebook şi Twitter.

VARIANTE DE MODEL:

BMW M235i Cabriolet: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, distribuţie variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 2.979 cmc, putere maximă: 240 kW/326 CP între 5.800 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 5,2 secunde (cu transmisie automată: 5,0 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil: 8,5 l/100 km (7,9 l/100 km), emisii CO2: 199 g/km (184 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 228i Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, distribuţie variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.997 cmc, putere maximă: 180 kW/245 CP între 5.000 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 350 Nm între 1.250 şi 4.800 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,1 secunde (cu transmisie automată: 6,0 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil: 6,8 l/100 km (6,6 l/100 km), emisii CO2: 159 g/km (154 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 220i Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, distribuţie variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.997 cmc, putere maximă: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.250 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7.5 secunde (cu transmisie automată: 7,6 secunde), viteză maximă: 231 km/h (cu transmisie automată: 226 km/h). Consum mediu de combustibil*: 6,8-6,5 l/100 km (6,4-6,2 l/100 km), emisii CO2*: 159-152 g/km (149-144 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 220d Cabriolet: motor diesel, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7,5 secunde (cu transmisie automată: 7,4 secunde), viteză maximă: 225 km/h (cu transmisie automată: 225 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,7-4,4 l/100 km(4,4-4,1 l/100 km), emisii CO2*: 124-116 g/km (116-108 g/km), standard emisii: EU6.

* Date conform ciclului de testare EU, pot varia în funcţie de dimensiunile anvelopelor specificate. Toate datele de performanţe, consum şi emisii sunt provizorii.

BMW a pregătit o surpriză specială pentru pasionaţii de muzică şi automobile de epocă deopotrivă: un model BMW 507 deţinut de Elvis Presley va fi restaurat de departamentul BMW Group Classic.

Lansat în 1955, BMW 507 avea să fie ultimul din seria roadsterelor elegante BMW până la începutul anilor ‘90. Desenat de Albrecht Goertz, cu linii sinuoase de felină, cu grila aplecată înainte şi elemente laterale pe aripile faţă care evocau brahniile unui rechin, modelul este şi acum o apariţie cu adevărat impresionată. Inima BMW 507 era un propulsor V8 ultramodern pentru acea vreme, de 3,2 litri, cu bloc de aluminiu, care dezvolta o putere maximă de 150 CP. După lansare, modelul fascina presa de specialitate şi avea să-şi câştige supranumele de “Visul de pe Isar”.

Construit în numai 254 exemplare, BMW 507 a fost un status-simbol preferat de personalităţi şi staruri de cinema. Printre aceştia se numără actriţa Ursula Andress, Alain Delon, faimosul schior Toni Sailer sau Campionul Mondial John Surtees. Elvis Presley a deţinut un BMW 507 în timpul serviciului militar din Germania. Automobilul condus de Regel Rock-Roll a fost prezentat iniţial în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt în toamna anului 1957. Celebrul pilot german Hans Stuck a condus aceeaşi maşină în mai multe curse de coastă, câştigând de fiecare dată.

Legenda spune că Elvis a preferat culoarea roşie pentru că astfel a putut evita incidentele neplăcute când admiratoarele îşi scriau numărul de telefon cu rujul pe maşină.

La aproape 60 de ani de la fabricaţie, modelul se întoarce acum la München. După ce a fost expus pentru o scurtă perioadă de tip la Muzeul BMW (24 iulie – 17 august), automobilul va fi preluat de BMW Group Classic pentru restaurare. “Să realizăm un astfel de proiect este visul oricărui restaurator auto. Ne bucurăm că i-a fost acordată această onoare BMW Group Classic”, a declarat Ulrich Knieps, coordonatorul BMW Group Classic.

BMW Group Classic documentează, arhivează şi prezintă istoria mărcilor grupului. Acestui department îi aparţin Muzeul BMW şi Classic Center, centrul dedicat posesorilor de automobile şi motociclete de epocă BMW, Mini şi Rolls-Royce.

BMW M prezintă cel mai puternic BMW M5 din istoria modelului pentru a sărbători a 30-a aniversare a sedanului de înaltă performanţă.

Pentru a marca a 30-a aniversare BMW M5 - fondatorul segmentului sedanurilor business de înaltă performanţă -, BMW lansează o ediţie specială exclusivă a actualului model. BMW M5 "30 Jahre M5" (30 de ani M5) va fi produs într-o serie limitată de 300 de unităţi şi se distinge prin performanţe crescute. Cu o putere maximă de 441 kW/600 CP şi un vârf al cuplului de 700 Nm, noul model special (consum mediu mixt: 9,9 l/100 km; emisii CO2 mixte: 231 g/km) este nu numai cel mai puternic BMW M5 ieşit vreodată din producţia de serie sub tutela BMW M GmbH, ci şi cel mai puternic automobil din istoria mărcii. "30 Jahre M5" sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde. Datorită aspectului exclusivist, inspirat de BMW Individual, şi numeroaselor detalii de echipare pentru îmbunătăţirea dinamicii şi a confortului, această ediţie specială se transformă într-un deziderat pentru orice colecţionar. Noul model poate fi comandat şi în România pentru un preţ de 113 418 Euro fără TVA.

PACHET VAST DE MĂSURI PENTRU O CREŞTERE SUPLIMENTARĂ A PERFORMANŢELOR.

Sub capota BMW M5 "30 Jahre M5" se află un motor V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, a cărui putere maximă - 441 kW/600 CP - o depăşeşte pe cea a modelului standard cu 29 kW/40 CP. Acest plus de putere a fost atins prin modificări bine calculate ale gestiunii motorului şi o creştere a presiunii de încărcare. Fundamentul acestor îmbunătăţiri a fost reprezentat de pachetul Competition. Conceput pentru a creşte semnificativ caracteristicile de manevrabilitate ale BMW M5, pachetul poate fi comandat opţional pentru modelul de bază şi face parte din echiparea standard a acestei ediţii speciale. Pachetul Competition cuprinde modificări printre care se numără reglajul revizuit al şasiului, cu arcuri şi amortizoare mai ferme, şi o scădere a gărzii la sol cu 10 milimetri. Pe lângă acestea, diferenţialul M activ din raportul final beneficiază de propria unitate de control pentru îmbunătăţirea suplimentară a tracţiunii. Pe de altă parte, direcţia cu funcţia M Servotronic are o gestiune mai directă. Iar modul M Dynamic al sistemului DSC (Dynamic Stability Control / control dinamic al stabilităţii) este orientat mai mult pe furnizarea unei manevrabilităţi sportive.

Datorită potenţialului dinamic singular generat de aceste măsuri de îmbunătăţire a performanţelor, modelul special se transformă într-o propunere pentru distracţie, lucru evidenţiat suplimentar de timpul necesar pentru sprintul 0-100 km/h: 3,9 secunde.

ELEMENTE DE DESIGN PENTRU BMW M5 "30 Jahre M5".

În conformitate cu momentul aniversar care a inspirat crearea sa, ediţia specială a modelului a beneficiat de tratament BMW Individual. În consecinţă, automobilul beneficiază de un look mai dinamic comparativ cu "fratele" său cu specificaţie standard. Pentru aceasta, meritul principal îl are culoarea Frozen Dark Silver metalizat din portofoliul BMW Individual. Această finisare mată şi uşor strălucitoare accentuează silueta musculoasă şi elegantă a BMW M5. Conturul grilei radiatorului, branhiile cu marcaj "30 Jahre M5" de pe aripa faţă, inserţiile mânerelor uşilor şi ţevile duble de eşapament sunt finisate în negru cromat, ceea ce oferă accente sportive automobilului. Acelaşi lucru este valabil şi pentru jantele M din aliaj uşor, de 20 de ţoli, în două culori, echipate cu anvelope mixte (faţă: 265/35 ZR 20, spate: 295/30 ZR 20).

Interiorul BMW M5 "30 Jahre M5" este şi el orientat spre sărbătorirea celei de-a 30-a aniversări a modelului. De exemplu, conducătorul şi pasagerul din faţă vor fi întâmpinaţi de inscripţia "30 Jahre M5" aflată pe pragurile uşilor faţă, în timp ce o plăcuţă pe care sunt înscrise "30 Jahre M5" şi "1/300" - cea din urmă face referire la seria limitată la 300 de unităţi a modelului - este integrată în banda decorativă Aluminium Trace de pe partea dreaptă a cockpitului. Logo-ul "30 Jahre M5" este brodat pe spătarul tuturor celor patru scaune ale sedanului.

La ediţia specială "30 Jahre M5", atât conducătorul, cât şi pasagerul din faţă beneficiază de scaune M multifuncţionale, a căror varietate de reglaje electrice oferă un nivel ireproşabil de ergonomie şi confort. Combinaţia de Alcantara şi piele - de culoare neagră - contribuie la asigurarea unui confort excelent al scaunelor şi la o ambianţă rafinată a interiorului, aşa cum fac şi decoraţiunile Alcantara Anthracite de pe consola centrală şi panourile uşilor. Volanul sport M este şi el îmbrăcat în Alcantara Anthracite. Printre alte puncte de atracţie din echiparea ediţiei speciale "30 Jahre M5" se numără sistemul de sonorizare high-end surround cu 16 difuzoare. Clienţii pot opta între versiunea Harman Kardon, cu o putere de 600 watt, şi sistemul Bang & Olufsen de 1.200 watt.

Prin impactul vizual, echipare şi performanţe, ediţia specială "30 Jahre M5" înseamnă mai mult decât o versiune aniversară elegantă a sedanului de înaltă performanţă ce a pus bazele segmentului - reprezintă un nou punct de reper al unei istorii de succes. Iar povestea care a început în 1984, la BMW Motorsport GmbH în München, continuă să accelereze şi în prezent pulsul fanilor din lumea întreagă.

ISTORIA BMW M5
1984: MODELUL SUPERSPORT BMW M1 ASISTĂ LA NAŞTEREA UNEI LEGENDE.

Când inginerii de la BMW Motorsport GmbH au început să lucreze la dezvoltarea BMW M5 în 1984, gândurile lor erau îndreptate spre tehnologia sistemului de propulsie de la supersportiva BMW M1, construită între 1978 şi 1981. Motorul de la M1 - de 3,5 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie - era deja utilizat la BMW M635 CSi, model a cărui premieră mondială fusese la Salonul Auto de la Frankfurt din 1983. Datorită arhitecturii pe care o cunoaştem drept dublu ax cu came şi celor şase fluturi individuali de acceleraţie, puterea motorului cu patru supape per cilindru a crescut la 210 kW/286 CP - nouă cai-putere suplimentar faţă de BMW M1. BMW Seria 6 Coupé şi Seria 5 Sedan aveau platformă comună, ceea ce le permitea inginerilor BMW Motorsport GmbH să transfere puternicul propulsor cu patru supape în modelul BMW din clasa executive. Teoria s-a transformat în realitate în momentul în care s-a demarat activitatea la proiectul BMW M5.

Lansarea noului automobil în vara anului 1985 a însemnat crearea unei noi nişe de piaţă: segmentul sedanurilor de înaltă performanţă. Deloc surprinzător, BMW M5 a depăşit BMW M535i - disponibil cu 160 kW/218 CP, 141 kW/192 CP (cu pregătire pentru convertor catalitic) sau 136 kW/185 CP (echipat cu convertor catalitic) şi lansat cu doar câteva înainte - ca cel mai puternic membru al gamei Seria 5. Surprinzător, BMW M5 a fost o imagine a discreţiei alături de M535i, care etala spoilere generoase ca dimensiuni şi o serie de alte apendice aerodinamice. Doar combinaţia de pneuri/jante mari, scăderea uşoară a gărzii la sol şi ecusonul discret de pe grila radiatorului şi capota portbagajului îl diferenţiau de omonimul său de serie.

În momentul în care conducătorul pornea motorul, BMW M5 dovedea care îi este potenţialul: timpul de 6,5 secunde necesar pentru sprintul 0-100 km/h şi viteza maximă de 245 km/h erau valori de neimaginat la acea vreme. Suspensia sport, diferenţialul blocant al punţii spate şi frânele cu discuri mari şi puternice pe fiecare roată aveau misiunea de a gestiona potenţialul dinamic îmbunătăţit al automobilului. La toate acestea se adăugau pneurile Michelin TRX în format 220/55 VR 390, a căror construcţie contribuia la menţinerea carcasei anvelopei pe jantă în cazul unei pierderi a presiunii. Din acest motiv, această tehnologie TRX poate fi considerată un precursor al anvelopelor run-flat din prezent.

Peste 2.200 de unităţi ale primei generaţii BMW M5 au părăsit halele BMW Motorsport GmbH din München atunci când producţia a fost oprită spre finalul anului 1987.

A DOUA GENERAŢIE ÎN DOUĂ VARIANTE DE PUTERE, ACUM DISPONIBIL ŞI CA VERSIUNE TOURING.

A doua generaţie BMW M5, dezvăluită în august 1988, a reprezentat continuarea perfectă a primului capitol de mare succes din istoria modelului. Noul model dezvolta 232 kW/315 CP din motorul cu şase cilindri - dezvoltat suplimentar -, a cărui capacitate a fost mărită cu 80 cmc (la 3.535 cmc) şi care acum includea tratare a gazelor de eşapament printr-un convertor catalitic. Prin urmare, sprintul de la 0 la 100 km/h se realiza în doar 6,3 secunde, în timp ce viteza maximă (limitată) era de 250 km/h.

Când a fost vorba de stil, nava-amiral a gamei Seria 5 a continuat tema discreţiei. Logo-urile "M5" din faţă şi din spate, evacuările mai mari şi garda la sol redusă cu 20 de milimetri erau singurele semne exterioare că era vorba de "über Seria 5". Pe lângă acestea, jantele de 17 ţoli figurau în echiparea standard - pentru prima dată la un model BMW. Interiorul era cel care făcea o diferenţă mult mai clară între acest automobil şi versiunile obişnuite Seria 5, datorită scaunelor sport din faţă şi scaunelor individuale bine conturate din spate.

Spre sfârşitul anului 1991, moment până la care fuseseră comercializate 8.079 de unităţi, BMW M5 a beneficiat de un upgrade al motorului. Capacitatea a crescut la 3,8 litri, iar puterea maximă a ajuns la 250 kW/340 CP, ceea ce a permis ca sedanul să coboare sub şase secunde pe sprintul 0-100 km/h: 5,9 secunde. Electronica motorului intervenea şi de această dată pentru limitarea vitezei maxime la 250 km/h. O altă noutate în arsenalul BMW M5 era suspensia M adaptivă, care se baza pe sistemul de control electronic al amortizoarelor (Electronic Damper Control/EDC). Pentru clienţii care doreau o agilitate şi mai mare, BMW oferea "pachetul de suspensie Nürburgring", care consta dintr-o bară antiruliu mai mare în spate, anvelope 255/40 mai late pentru puntea spate, direcţie sport Servotronic şi, mai ales, un reglaj sport comutabil pentru ajustarea forţei de amortizare.

Un alt tratament avea să urmeze la scurt timp când BMW Motorsport GmbH a lansat o variantă foarte specială a modelului: BMW M5 Touring. De asemenea un produs al măiestriei manufacturiere, tehnologia şi performanţele acestui "break puternic" le replicau în mare pe cele ale sedanului. În 1994, ca parte a procesului continuu de optimizare, BMW M5 a primit alte modificări suplimentare, printre care transmisie manuală cu şase trepte şi frâne compuse - o caracteristică aproape revoluţionară pentru acele timpuri. Discurile multicomponente cu rulmenţi antifricţiune ar putea să se extindă liber când se încălzesc, ceea ce le permite să evite trepidaţiile cauzate de discurile deformate de căldură. Frânele compuse au şi avantajul unui ciclu de viaţă mai lung şi a unei mase reduse. Între 1988 şi 1995 au fost vândute aproximativ 12.000 de unităţi BMW M5 - inclusiv aproape 900 de versiuni Touring.

1998: RĂMAS BUN MOTORULUI CU ŞASE CILINDRI DISPUŞI ÎN LINIE.

În toamna anului 1998, după o pauză de trei ani, BMW M5 a intrat în scenă cu cea de-a treia generaţie a modelului. De sub capotă a dispărut motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, care a echipat modelul anterior - noul propulsor era un V8 de 4,9 litri, ce dezvolta 294 kW/400 CP. Cu detalii de design precum carcasele proeminente ale oglinzilor retrovizoare şi cele două evacuări cu ţevi duble, noul M5 a adoptat elemente provenite de la BMW M Roadster - bazat pe Z3 -, model care fusese lansat cu trei ani înainte, şi de la BMW M Coupé.

Pe lângă gestiunea Double-VANOS şi compensarea jocului supapei hidraulice, printre particularităţile împrumutate de la BMW M3 de către sedanul de înaltă performanţă a fost şi sistemul de lubrifiere cu carter cvasiuscat. O pompă de presiune şi două pompe de aspiraţie asigurau furnizarea optimă de ulei către motor, chiar şi când se conducea la limită. De asemenea, modelul dispunea de un diferenţial blocant mecanic, cu blocare în proporţie de 25% pentru tracţiune îmbunătăţită. Potenţialul dinamic disponibil era evidenţiat şi de performanţele automobilului - sprintul 0-100 km/h în 5,3 secunde şi o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Puterea de tracţiune a motorului V8 era şi ea impresionantă. Cuplul maxim de 500 Nm permitea ca BMW M5 să realizeze acceleraţia în reprize (80-120 km/h, treapta a patra) în doar 4,8 secunde. Puterea brută a motorului era stăvilită cu ajutorul discurilor de frână compuse. După ce şi-au făcut debutul pe puntea faţă şa precedenta generaţie M5, acestea erau disponibile acum şi pe puntea spate.

Până în primăvara anului 2003, aproximativ 20.500 de clienţi optaseră pentru un model BMW M5 cu motor V8. A treia generaţie a sedanului foarte performant era cel mai bine vândut M5 de până la acel moment, dar reamintea lumii şi de statutul special şi de poziţia de lider pe care le deţinea în segmentul pe care îl fondase.

2005: INTRAREA ÎNTR-O NOUĂ DIMENSIUNE CU MOTORUL V10.

Noua încarnare a BMW M5 avea toate calităţile necesare pentru a scrie următorul capitol din istoria tot mai spectaculoasă a modelului. Cu o configuraţie V10 a motorului, a patra generaţie BMW M5 a stabilit un nou reper pentru tehnologia sistemului de propulsie în segmentul sedanurilor de înaltă performanţă. Cu o capacitate de 5,0 litri, o putere de 507 CP şi un cuplu maxim de 520 Nm, M5 era cel mai puternic automobil de serie din întregul portofoliu de modele BMW. Puterea specifică de 100 CP/litru însemna că motorul ar fi putut fi folosit şi în competiţii. Aprecierea de care s-a bucurat motorul BMW M5 la nivel mondial a fost evidenţiată şi de cele două victorii consecutive în prestigioasa competiţie "Engine of the Year Awards" (2005 şi 2006). Era pentru prima dată în istoria premiilor când acelaşi motor a câştigat, doi ani la rând, locul întâi în clasamentul general. Iar reuşita a fost completată de V10 cu succesele reuşite în 2007 şi 2008 la categoria "peste 4,0 litri".

Motorul cu 10 cilindri era combinat standard cu transmisia M secvenţială cu şapte trepte, astfel că a patra generaţie M5 era propulsată de la 0 la 100 km/h în doar 4,7 secunde. Vitezometrul depăşea plafonul de 200 km/h în 15 secunde şi se oprea la 250 km/h când intervenea electronica. O apăsare rapidă a butonului Power de pe consola centrală era necesară pentru a se dezvolta întreaga putere a motorului, pentru că electronica oferea, într-o setare axată pe confort, doar 400 CP la pornirea propulsorului.

În 2007, gama M5 a fost încă o dată extinsă pentru a face loc şi unei variante break. În ciuda unei mase mai mari cu 100 kg, BMW M5 Touring a reuşit să obţină performanţe dinamice asemănătoare variantei Sedan, sprintul 0-100 km/h fiind realizat în 4,8 secunde.

Până în vara anului 2010, BMW a vândut 20.548 de unităţi din cea de-a patra generaţie BMW M5, 1.025 dintre acestea fiind versiuni Touring. Aceasta înseamnă că modelul cu motor V10 a depăşit vânzările înregistrate de predecesorul său.

REVENIREA MOTORULUI V8 PENTRU A CINCEA GENERAŢIE.

Actualul BMW M5, lansat în 2011, este disponibil doar în versiune Sedan şi are din nou un motor V8 care furnizează puterea cu ajutorul tehnologiei M TwinPower Turbo, astfel că se dezvoltă 412 kW/560 CP la o capacitate de 4,4 litri. Combinat cu o transmisie M cu dublu ambreiaj cu şapte trepte, diferenţial M activ pe puntea spate şi tehnologie a suspensiei specifică modelului - adaptată cu precizie pentru caracteristicile de performanţă ale automobilului -, motorul capabil să urce în turaţii furnizează performanţe dinamice remarcabile.

După cea mai recentă serie de îmbunătăţiri aduse modelului în vara anului 2013, clienţii au posibilitatea de a accentua caracteristicile de performanţă ale M5 prin comandarea pachetului Competition opţional. Acesta aduce diferite modificări şasiului şi sistemului de propulsie, dar şi un plus de putere motorului V8 - totalul ajunge la 423 kW/575 CP. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,3 secunde - faţă de 4,4 secunde. Totodată, viteza maximă - limitată electronic la 250 km/h cu pachetul Competition - poate fi crescută la 305 km/dacă se comandă pachetul opţional M Driver. Mai mult, din martie 2013, clienţii pot comanda opţional şi frânele ceramice M Carbon, mai robuste şi mai eficiente.

BMW Sports Trophy Team Marc VDS a reuşit o nouă victorie în cadrul pregătirilor pentru cursa de 24 de ore de la Nürburgring (Germania). După o întrecere de patru ore, Dirk Adorf (Germania) şi Nick Catsburg (Olanda) au trecut primii linia de sosire cu #26 BMW Z4 GT3, câştigând cea de-a treia etapă a campionatului de anduranţă VLN. Aceasta a fost prima victorie a sezonului pentru ambii piloţi, Catsburg reuşind cel de-al doilea succes în doar a treia apariţie a sa în VLN. După ce anterior a câştigat manşa de calificare pentru cursa de 24 de ore de la Nürburgring, acum a urmat al doilea succes din acest an, în Masivul Eifel, pentru BMW Sports Trophy Team Marc VDS.

A doua maşină, pilotată de Maxime Martin (Belgia), Jörg Müller (Germania) şi Marco Wittmann (Germania), a rulat în Top 5 până spre finalul cursei, dar un accident a împiedicat echipajul să încheie întrecerea. În consecinţă, cei doi au fost clasaţi pe poziţia a 12-a. Uwe Alzen (Germania) şi Philipp Wlazik (Germania), echipajul înscris de Uwe Alzen Automotive, a încheiat pe locul al patrulea cu modelul BMW Z4 GT3 al echipei germane. Ralf Oeverhaus (Germania) şi Henry Walkenhorst (Germania), piloţii Walkenhorst Motorsport, au terminat pe locul al nouălea.

Victoria în cea de-a doua cursă pentru categoria BMW M235i Racing Cup a fost obţinută de Max Partl (Germania) şi Jörg Weidinger (Germania), piloţii echipei Scheid-Partl Motorsport. La finalul unei întreceri disputate, "Eifelblitz" a reuşit să se impună în faţa echipajului format din Emin Akata (Germania) şi Michael Schrey (Germania), înscris de Walkenhorst Motorsport, şi a tripletei Rent2Drive Racing, David Ackermann (Germania) - David Griessner (Austria) - Jörg Wiskirchen (Germania).

Dirk Adorf (locul 1, #26 BMW Z4 GT3, BMW Sports Trophy Team Marc VDS): "Totul a funcţionat perfect astăzi. Sunt foarte fericit pentru acest succes. Trebuie să mulţumesc echipei care a fost puternică şi coechipierului pentru că a fost constant şi rapid. În trei starturi în VLN, Nicky a câştigat două curse şi merită cel mai profund respect pentru această reuşită. În plus, sunt foarte mulţumit că maşina noastră, BMW Z4 GT3, a funcţionat bine şi fără niciun fel de probleme, deşi am rulat la maximum încă de la start. Acest lucru este foarte important pentru o cursă de 24 de ore. Iar victoria este obiectivul principal."

Nick Catsburg (locul 1, #26 BMW Z4 GT3, BMW Sports Trophy Team Marc VDS): "Nu ştiu cum fac de am atât de mult succes pe bucla Nordschleife. Două victorii în trei curse - este ceva incredibil. Totuşi nu uit că acest lucru se datorează ajutorului imens primit din partea echipei. Sunt încrezător că putem avea o cursă de 24 de ore foarte bună, dar nu trebuie să uităm că este de şase ori mai lungă decât aceasta."

Sorg Rennsport a început "Mission Possible".

În săptămâna dinaintea Paştelui, BMW Sports Trophy Team Sorg Rennsport a început un proiect cu totul special. La Zandvoort (Olanda), echipa din Wuppertal (Germania) a încheiat primele teste cu un model BMW M235i Racing modificat. Obiectivul: în ianuarie 2015, această maşină, pe care Sorg Rennsport o aliniază la startul categoriei BMW M235i Racing Cup din VLN, va fi utilizată de cinci piloţi paraplegici (suferă de paralizie a ambelor membre inferioare) care vor concura în cursa de 24 de ore din Dubai (Emiratele Arabe Unite). Gustav Engljähriger (Austria), Rainer Küschall (Elveţia), Marc Dilger (Germania), Mike Smit (Olanda) şi Marek Wisniewski (Polonia) vor încerca să fie primii piloţi paraplegici care să participe la o cursă de 24 de ore. Pentru ca această dorinţă să devină realitate, BMW M235i Racing va fi echipat cu sisteme manuale de acceleraţie, respectiv de frânare. Cei cinci piloţi vor folosi şi modul automat de schimbare a vitezelor. Ca pregătire, cvintetul va lua startul în cursa de 12 ore de la Zandvoort, la finalul lunii mai.

BMW Motorsport a realizat un show spectaculos cu ocazia lansării programului său de motorsport pentru sezonul 2014, totul în faţa angajaţilor de la uzina BMW din München (Germania) şi a fanilor de la BMW Welt. Cu o săptămână înainte de cursa de deschidere a stagiunii DTM ce va avea loc la Hockenheim (Germania), BMW Motorsport a folosit evenimentul pentru a prezenta publicului cele opt modele BMW M4 DTM şi piloţii acestora. Angajaţii şi fanii au fost încântaţi şi de apariţiile modelelor BMW Z4 GT3 şi noul BMW M235i Racing, ambele destinate curselor de anduranţă. Fără îndoială, punctul culminant al zilei a fost reprezentat de momentele de pilotaj oferite de piloţii oficiali BMW în faţa asistenţei entuziasmate. Martin Tomczyk (Germania) a efectuat mai multe tururi demonstrative cu BMW M4 DTM, spre încântarea spectatorilor, în timp ce Dirk Werner (Germania) a demonstrat puterea de care dispune BMW Z4 GT3. Andy Priaulx (Marea Britanie) şi Alexander Mies (Germania / pilot BMW Junior) au pilotat BMW M235i Racing.

"Este fantastic să vezi atât de mulţi spectatori la lansarea programului nostru de motorsport pentru 2014", a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. "Am fost foarte încântaţi de reacţia pozitivă a fanilor atunci când am organizat prima dată acest eveniment, anul trecut. Am impresia că în acest an au fost şi mai mulţi fani decât în 2013. Acest lucru ne face o deosebită plăcere, pentru că fanii sunt o componentă importantă în activităţile noastre din motorsport."

Programul a început de dimineaţă, la uzina BMW, unde mii de angajaţi BMW au avut oportunitatea de a vedea maşinile de curse BMW şi de a-i întâlni personal pe piloţii oficiali BMW. BMW M4 DTM, BMW Z4 GT3, BMW M235i Racing şi BMW M4 Coupé DTM Safety Car au parcurs primele tururi ale zilei chiar pe aleile uzinei.

"A fost important să oferim un show special pentru angajaţii noştri de la uzina BMW şi, practic, să transformăm aleile în circuit de curse", a mai spus Marquardt. "Activitatea lor de zi cu zi reprezintă fundamentul pentru toate activităţile BMW Motorsport. Acest lucru este valabil în special pentru BMW M4 DTM, versiunea de serie a acestuia fiind produsă chiar la uzina principală din München. Puteţi vedea că motorsportul este un proiect comun la BMW."

Directorul uzinei BMW, Hermann Bohrer, a comentat: "Ca membri ai familiei BMW, angajaţii noştri urmăresc cu maxim interes performanţele modelelor noastre de curse pe circuitele din întreaga lume. Suntem deosebit de mândri când versiunile de competiţie ale automobilelor pe care le construim au succes pe scena motorsportului. În fond, este o altă confirmare a activităţii deosebite pe care o realizăm ca bază pentru aceste maşini. De aceea, ne dorim ca piloţii şi echipele noastre să aibă succes în lunile următoare, care se anunţă deosebit de atractive".

De la uzina BMW, piloţii BMW au condus maşinile de curse pe drumurile publice până la BMW Welt, unde fanii îi aşteptau cu nerăbdare. După mai multe tururi demonstrative spectaculoase în faţa BMW Welt, aceştia au intrat în clădire pentru continuarea showului, punctul de maxim interes fiind prezentarea celor opt modele BMW M4 DTM şi a piloţilor. După aceea, cei opt piloţi au stat la dispoziţia fanilor, dând numeroase autografe şi realizând fotografii cu cei prezenţi.

"Pentru mine, ca pilot de curse, este extrem de important să fiu aproape de fani", a comentat Martin Tomczyk. "După showul pe care l-am oferit cu BMW M4 DTM şi după ce am văzut pasiunea din ochii fanilor, sunt şi mai nerăbdător să încep sezonul pentru a le oferi motive de bucurie."

Pentru António Félix da Costa (Portugalia) - debutant în familia BMW -, aceasta a fost prima lansare publică la BMW Welt şi a fost impresionat de atmosferă. "A fost prima dată când am simţit pe viu ce înseamnă pasiunea pentru BMW Motorsport şi pentru BMW şi cât de mulţi fani au aceste două entităţi", a comentat pilotul portughez. "Această reacţie euforică faţă de maşini şi faţă de noi, piloţii, este o sursă fantastică de motivaţie pentru a da totul astfel încât BMW Motorsport să aibă succes pe circuit - începând de week-endul următor."

Pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi (Italia) a trecut cu bine de week-endul de debut la comenzile BMW Z4 GT3. Cursa principală de luni a fost punctul de atracţie al începutului de stagiune în Blancpain Sprint Series 2014, etapă ce a avut loc la Nogaro (Franţa). În vârstă de 47 de ani, italianul a realizat o evoluţie foarte bună în prima sa cursă principală din sezonul de revenire. În cea mai mare parte a cursei, el a fost între primii 10, în ciuda faptului că nu a putut schimba treptele de viteză în cel mai fericit mod ca urmare a unei probleme apărute la mecanismul special de ambreiaj ce a fost dezvoltat pentru el. În ultimele tururi, el a pierdut câteva poziţii şi a încheiat pe locul al 13-lea. După ce duminică, în cursa de calificare a plouat, condiţiile meteo au fost mai bune, chiar şi cu câteva apariţii ale soarelui.

În cursa de calificare, Zanardi a ocupat locul al 14-lea cu modelul BMW Z4 GT3 înscris de ROAL Motorsport, el ocupând acelaşi loc şi pe grila manşei principale. Pilotul italian a reuşit un start foarte bun, astfel că a recuperat patru poziţii în primul tur. După ce plutonul s-a reaşezat ca urmare a pit stopului obligatoriu, Zanardi se afla pe locul al 11-lea, dar, graţie unor manevre excelente de depăşire, a reuşit să-şi recâştige locul în Top 10. În ciuda faptului că a fost chinuit de problemele ambreiajului, el şi-a menţinut locul până în partea finală a cursei, după care a coborât pe poziţia a 13-a.

Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, a declarat: "A fost ceva deosebit să-l revedem pe Alex din nou în acţiune. La debutul său cu BMW Z4 GT3, a dovedit că rămâne un pilot de calibru şi poate fi mulţumit de performanţe. Nu trebuie să uităm că întrecerile de modele GT reprezintă ceva nou pentru el şi că adversarii săi sunt piloţi de top şi foarte experimentaţi. Un mare «mulţumesc» celor de la ROAL Motorsport, care au făcut o treabă excelentă în pregătirea BMW Z4 GT3. Debutul a trecut, acum privim cu încredere spre multe alte week-enduri de cursă cu Alex".

După cursă, Zanardi a comentat: "Am avut o abordare foarte filosofică, pentru că întrecerile sunt întreceri şi asemenea lucruri se pot întâmpla. Dar să pierzi punctele pe care le puteai câştiga astăzi este ceva neplăcut, mai ales că era debutul meu şi să fi acumulat ceva recompense era ceva deosebit. Dar, în sufletul meu, ştiu că am avut parte de o cursă foarte bună, după un week-end care nu a început foarte bine. În cursă, BMW Z4 GT3 a fost mult mai bun decât multe alte maşini, aşa că acest lucru îmi dă speranţe pentru cursele următoare. Din nefericire, am avut această problemă, care nu are nicio legătură cu BMW, ci a fost ambreiajul care a fost montat pentru mine. Mi-a compromis cursa chiar şi în prima jumătate. După pit stop, am reuşit cumva să repornesc fără ambreiaj, dar maşina a devenit dificil de condus şi practic am pilotat întregul sector al treilea în viteza a patra pentru a evita problemele. În acul de păr am încercat să retrogradez treptele, dar nu s-a întâmplat nimic, după care, brusc, toate angrenajele erau disponibile. Dar ce poţi face? Acestea sunt cursele. Acum privesc cu încredere spre etapa următoare".

Roberto Ravaglia, team principal ROAL Motorsport, a completat: "Sunt foarte mulţumit de performanţa lui Alex. Ar fi putut fi în Top 10, dar, din păcate, a avut câteva probleme cu ambreiajul special montat pe maşină pentru el. Fără această problemă, ar fi putut puncta încă de la prima participare în campionat. Acum vom analiza datele pentru a înţelege exact ce s-a întâmplat. Cel mai bun tur al său a fost unul valoros, fiind al optulea cel mai rapid pilot de pe circuit. Aceasta demonstrează cât de competitiv poate fi Alex. Acum va trebui să lucrăm pentru a îmbunătăţi timpul de calificare şi să-i permitem să ia startul de pe o poziţie mai bună decât locul al 14-lea din acest week-end. Sunt încrezător că va fi mai bine în etapa viitoare".

Cursa principală de la Nogaro a fost câştigată de echipajul Maximilian Buhk/Maximilian Götz (ambii Germania). Cei mai bine clasaţi piloţi BMW au fost Sergio Jimenez şi Caca Bueno (ambii Brazilia), cu BMW Z4 GT3 al BMW Sports Trophy Team Brazil, ocupanţii locului al cincilea. De obicei, doi piloţi fac parte din echipajul unei maşini, dar regulamentul permite ca piloţii cu dizabilităţi - precum Zanardi, care are ambele picioare amputate - sau cei din categoria Bronz (cu vârsta de peste 30 de ani) să concureze singuri. A doua etapă din Blancpain Sprint Series va avea loc la Brands Hatch (Marea Britanie), în perioada 16-18 mai.

BRITISH GT: ECURIE ECOSSE CÂŞTIGĂ ETAPA DE DESCHIDERE DE LA OULTON PARK.

Ecurie Ecosse a reuşit un start victorios în sezonul 2014 al campionatului britanic de modele GT. Competiţia a început cu două curse desfăşurate la Oulton Park (Marea Britanie) în acest week-end. Victoria în cursa a doua a fost obţinută de Ecurie Ecosse, datorită piloţilor Marco Attard şi Alexander Sims (ambii Marea Britanie), care au folosit un model BMW Z4 GT3. Cei doi au fost obligaţi să abandoneze în prima manşă. Derek Johnston şi Luke Hines (ambii Marea Britanie) au ocupat locurile al şaptelea, respectiv al cincilea cu BMW Z4 GT3 înscris de echipa Triple 8.

BTCC: TURKINGTON, DIN NOU PE PODIUM LA DONINGTON.

După victoria din prima etapă a British Touring Car Championship (BTCC), desfăşurată la Brands Hatch (Marea Britanie) la finalul lunii martie, Colin Turkington (Marea Britanie) - componentul echipei eBay Motors - a urcat din nou pe podium în acest week-end, la Donington (Marea Britanie). Pilotând #5 BMW 125i M Sport, campionul BTCC din 2009 a fost al doilea în cea de-a treia cursă a week-endului, după ce fusese al cincilea, respectiv al şaselea în primele două manşe. La finalul celor 18 tururi, Turkington a avut o întârziere de doar o jumătate de secunde faţă de câştigătorul Gordon Shedden (Marea Britanie / Honda). Ceilalţi piloţi eBay Motors, Robert Collard (Marea Briatnie) şi Nick Foster (Marea Briatnie), s-au clasat şi ei în Top 10. Collard a ratat de puţin un podium în prima cursă, încheind al patrulea. În prezent, Turkington se află pe locul al patrulea în clasamentul piloţilor, cu 84 de puncte, la trei puncte în urma liderului Andrew Jordan (Marea Britanie).

FIA WTCC: DUBLU SUCCES PENTRU ENGSTLER LA LE CASTELLET.

Franz Engstler (Germania) şi BMW 320 TC au fost şi de această dată tandemul dominant în categoria TC2 şi în cel de-al doilea week-end al Campionatului Mondial de turisme (WTCC), la Le Castellet (Franţa). Experimentatul pilot german a câştiga prima manşă, în faţa coechipierului Pasquale di Sabatino (Italia). Engstler, care este liderul clasei TC2 cu 45 de puncte, a trecut primul linia de sosire în faţa lui Sabatino - aflat în cel de-al doilea BMW 320 TC - şi în cursa a doua.

FIA ETCC: DOUĂ PODIUMURI PENTRU FULÍN ÎN WEEK-ENDUL DE DESCHIDERE.

Week-endul Campionatului Mondial de la Le Castellet a marcat şi startul noului sezon din Cupa Europeană FIA pentru turisme (ETCC). Petr Fulín (Cehia) a încheiat pe locurile al doilea, respectiv al treilea cu modelul BMW 320si, reuşind podiumuri în ambele manşe. Ca urmare a acestor rezultate, el este liderul clasamentului SUPER 2000 TC2, cu un total de 22 de puncte după două din cele zece curse. În clasa TC2T, Aytaç Biter (Turcia) s-a clasat al treilea în ambele manşe, cu BMW 320 TC.

EUROPEAN LE MANS SERIES: ÎNCEPUT BUN PENTRU TEAM RUSSIA BY BARWELL.

Team Russia by Barwell a trecut cu bine de primul test din European Le Mans Series (ELMS), cursa de patru ore de la Silverstone (Marea Britanie). Leonid Machitski (Rusia), Timur Sardarov (Rusia) şi Jonathan Cocker (Marea Britanie) au încheiat pe locul al patrulea în clasa GTC, cu #78 BMW Z4 GT3.

LUXUL MODERN CONDUS DE DESIGN ŞI INOVAŢIE.

BMW Vision Future Luxury oferă o perspectivă pe termen lung asupra percepţiei pe care marca o are asupra înţelegerii luxului modern. Conceptul se evidenţiază prin fuziunea între exclusivitate şi inovaţie, prin experienţa condusului care este, şi de această dată, una emoţională şi exclusivistă. Toate acestea sunt exprimate prin designul remarcabil, alături de tehnologia inovatoare, conceptul de pionierat în privinţa construcţiei ultrauşoare, interfaţa utilizatorului integrată perfect şi experienţa condusului care se adresează optim cerinţelor tuturor ocupanţilor.

"Tehnologia inovatoare şi luxul modern au fost dintotdeauna o parte importantă a genelor mărcii BMW", declară Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. "Conceptele vizionare precum BMW Vision Future Luxury le-am utilizat pentru a demonstra unde putem ajunge cu aceste teme în viitor şi pentru a ne oferi surse noi de inspiraţie şi motivaţie. BMW Vision Future Luxury - cu tehnologii inovatoare, precizia meticuloasă şi calitate în fiecare detaliu - duce abordarea noastră privind luxul modern spre o nouă etapă."

ÎNCEPUTUL UNEI NOI ABORDĂRI - DESIGNUL.

"Designul BMW Vision Future Luxury este mesagerul filosofiei noastre privind luxul modern, unul în care tehnologiile inovatoare joacă un rol extrem de important. Aceste inovaţii furnizează o experienţă nouă şi multifaţetată a luxului, care cuprinde tehnologia ultrauşoară inteligentă, designul inovator al interiorului şi un design radical schimbat al interfeţei cu utilizatorul", declară Karim Habib, directorul BMW Design, rezumând abordarea de design a BMW Vision Future Luxury.

Această abordare poate fi simţită cu uşurinţă la interior. De la un capăt la altul, designul exprimă forma şi funcţia tehnologiilor inovatoare. De exemplu, conceptul tehnologiei ultrauşoare inteligente a BMW Vision Future Luxury este exprimată în principiul de design al modelării selective. Cu alte cuvinte, geometria şi funcţiile specifice ale unei componente individuale sunt create dintr-o structură compozită stratificată, care cuprinde mai multe niveluri şi materiale diferite. Stratul de bază iniţial, din ţesătură fină de carbon, este urmat de un nivel funcţional care cuprinde componentele interfeţei cu utilizatorul, interfeţele de control şi afişare şi funcţiile de iluminare, după care urmează un alt strat structural, de susţinere a sarcinilor, realizat din aluminiu pentru o rezistenţă suplimentară. În cele din urmă, straturile superioare cuprind lemn, apoi piele pentru a crea o ambianţă caldă şi confortabilă. Cum geometria interiorului este redusă întotdeauna la esenţial, masa totală scade substanţial. Acest tratament face loc unei tranziţii aproape perfecte, dar şi unor suprafeţe fluide, foarte elegante.

Caracteristicile de neegalat pe care le are carbonul ca material - atât individual, cât şi în combinaţie cu materialele din jurul său - sunt utilizate optim în conceptul riguros al designului ultrauşor. Stratul de bază din carbon este vizibil la uşi, sub scaune şi mai ales la montantul B, unul cu design inovator, redus la forma sa cea mai simplă. Astfel, s-a renunţat la forma convenţională a montantul B. Construcţia din carbon permite ca ramele scaunelor să fie integrate în structura de susţinere a sarcinilor. De asemenea, există o conexiune cu pragurile uşilor şi cu consola centrală, ceea ce înseamnă că montantul B este doar unul foarte mic şi discret. Cu deschidere largă deosebit de generoasă şi luxoasă, uşile BMW Vision Future Luxury nu ar fi fost posibile fără această soluţie nouă a montantului B, din carbon.

UN NOU DESIGN AL INTERFEŢEI UTILIZATORULUI ŞI SERVICII BMW CONNECTEDDRIVE EXCLUSIVE.

În zona conducătorului şi a pasagerului, liniile şi suprafeţele definite cu precizie creează sentimentul unui dinamism exclusivist. Designul panoului de instrumente îl completează îndeaproape pe cel al ecranelor. Conducătorul este înconjurat de cele trei ecrane conectate, care creează cockpitul caracteristic BMW, orientat spre conducător. Tehnologia tridimensională a afişajelor înseamnă că, la nivel vizual, stilul panoului de instrumente pare să se transfere chiar în ecrane. Cu alte cuvinte, pentru privitor, spaţiul interior pare să continue în structurile solide ale panoului de instrumente, ceea ce generează impresia unui sentiment fără precedent de profunzime şi spaţialitate.

Afişajul din partea stângă prezintă în principal informaţii legate de automobil, în timp ce monitorul central - programabil - afişează vitezometrul, turometrul şi alte informaţii, precum şi date suplimentare adaptate contextului, prezentate doar atunci când sunt relevante. În acelaşi timp, monitorul din dreapta - Driver Information Display (afişaj de informare a conducătorului) - furnizează informaţii suplimentare pentru infotainment. De asemenea, conducătorul are opţiunea de a controla toate aceste funcţii prin comandă vocală.

BMW VISION HEAD UP DISPLAY.

Totuşi, afişajul principal pentru conducător este BMW Vision Head Up Display. Acest afişaj transformă imaginea pe care conducătorul o are asupra lumii reale. Proiectează informaţii esenţiale în câmpul vizual al celui de la volan, pe trasa de deplasare. Clădirile, indicatoarele rutiere sau pericolele pot fi evidenţiate direct în mediul real, direcţionând selectiv atenţia conducătorului spre informaţiile care sunt importante într-un anumit moment. Această tehnologie oferă o nouă dimensiune în ceea ce priveşte funcţiile de asistare a conducătorului precum Speed Limit Info (informaţii privind limita de viteză), unde indicatoarele rutiere pot fi identificate şi evidenţiate în câmpul vizual al conducătorului, sau Traffic Light Assistant (asistare pentru semafoare), care furnizează informaţii în timp real cu privire la fazele semafoarelor.

În locul unui afişaj central comun pentru conducător şi pasagerul din faţă, BMW Vision Future Luxury oferă ocupanţilor locului din dreapta propriul Passenger Information Display. Acest monitor este conectat la Driver Information Display prin intermediul unui panou tactil, prin care se poate face schimb de informaţii între conducător şi cel din dreapta lui. Aplicaţii precum rezervarea biletelor la operă direct din automobil - prin intermediul serviciului BMW ConnectedDrive Luxury Concierge - pot fi afişate în Passenger Information Display, unde nu există riscul distragerii atenţiei conducătorului. Funcţiile relevante pot fi controlate confortabil de către pasagerul din faţă cu ajutorul controlerului iDrive cu interfaţă tactilă.

TABLETĂ CU COMANDĂ TACTILĂ PENTRU LOCURILE DIN SPATE.

În spate, două Rear Seat Displays (afişaje pentru locurile din spate) - cu marginea din carbon - şi Rear Seat Touch Command Tablet (tabletă detaşabilă cu comandă tactilă pentru locurile din spate) dau amprenta finală conceptului integrat de interfaţă a utilizatorului la BMW Vision Future Luxury. Aceste afişaje pot comunica cu monitoarele din faţă, dar şi cu serviciile BMW ConnectedDrive. Totul - de la informaţii relevante pentru călătorie, precum viteza sau durata, până la cele conexe serviciilor Luxury Concierge - poate fi afişat într-o manieră simplă şi personalizată. De asemenea, este posibilă utilizarea conţinutului online entertainment precum streaming video şi de muzică, dar şi jocuri. Conţinutul şi funcţiile pot fi controlate de pe scaunele din spate prin utilizarea Rear Seat Touch Command Tablet detaşabile din consola centrală.

SPAŢIU PERSONAL ÎN SPATE.

Pentru pasagerii din spate, BMW Vision Future Luxury oferă un adevărat paradis luxos al spaţiului personal. Două scaune individuale, mari şi puternic conturate, îi îmbie pe pasageri să se retragă în propria "zonă de confort". Masa retractabilă, Rear Seat Displays înclinate şi spătarele rigide ale scaunelor din faţă creează o ambianţă privată, separând această zonă de restul interiorului. Sentimentul de intimitate este accentuat de geometria modernă şi fluentă şi prin utilizarea materialelor rafinate, cu suprafeţe generoase de lemn care se extind de la raftul de sub lunetă pentru a-i înconjura pe pasageri într-un spaţiu tridimensional elegant. Plasate strategic, lamelele luminoase integrate în lemn evocă stilul înconjurător şi, cu strălucirea lor caldă, accentuează ambianţa modernă şi confortabilă. Piele de cea mai bună calitate, prelucrată pentru a păstra culoarea şi textura naturală, în nuanţe maro Batavia şi Silk mai deschis, piele nubuk de culoare Silk şi maro cald, lemn de tei stratificat - toate acestea au o aură naturală care oferă un aspect vizual şi o calitate unice. Separarea dintre materialele închise din partea superioară şi cele deschise din jumătatea inferioară creează senzaţia de căldură şi sentimentul luxos de spaţiu. Covoraşul gros din mătase pură completează varietatea de materiale exclusiviste din interiorul BMW Vision Future Luxury.

EXCLUSIVITATE ŞI ELEGANŢĂ - DESIGNUL EXTERIOR.

Când este privit din lateral, proporţiile perfecte - precise, ordonate şi elegante - transmit exclusivismul BMW Vision Future Luxury. Ampatamentul lung, consolele scurte şi habitaclul amplasat jos şi mult în spate oferă siluetei extinse un dinamism rafinat. În stilul BMW emblematic, o linie de contur sculptată discret creează un arc încordat de-a lungul părţii laterale a automobilului, iar suprafeţele opulente de sub această linie au fost configurate, ca întotdeauna la BMW, de modelatori cu experienţă. Acest design sculptat manual oferă suprafeţelor un caracter emoţional special care nu ar fi fost posibil dacă era generat de un computer. Rezultatul este accentuat suplimentar de culoarea Liquid Platinum Bronze a caroseriei, care generează un efect cald şi strălucitor. Un artificiu exclusiv în lateralul automobilului este reprezentat de oglinzile retrovizoare, care dau impresia că au crescut natural din decoraţiunile cromate ale ferestrelor. Conceput ca o continuare vizuală a decoraţiunii cromate, suportul subţire este ataşat în partea de jos a oglinzii, ceea ce îi oferă un aspect graţios, dând impresia că pluteşte în aer.

BMW EFFICIENTDYNAMICS: ÎMBUNĂTĂŢIRI ALE AERODINAMICII ŞI TEHNOLOGIEI DE CONSTRUCŢIE ULTRAUŞOARĂ.

Designul exterior demonstrează perfect nivelul avansat al aerodinamicii şi al construcţiei ultrauşoare de care dispune BMW Vision Future Luxury. De exemplu, linia acoperişului - specifică unui coupé - şi capota înclinată a portbagajului reduc semnificativ forţa de rezistenţă aerodinamică. Aflate la baza suprafeţelor exterioare puternic conturate, soluţiile rafinate oferă direcţionarea optimă a curentului de aer. Acestea includ sistemul Air Breather dispus în spatele pasajelor roţilor faţă, montantul cu direcţionare internă a aerului şi fantele din bara spate care elimină aerul din pasajele roţilor. O bandă elegantă de carbon dispusă în zona pragurilor uşilor scoate în evidenţă conceptul inovator al construcţiei ultrauşoare, bazat pe aluminiu şi carbon. Aceste două materiale foarte uşoare sunt utilizate - individual şi în tandem - în locurile potrivite pentru a se obţine efectul maxim.

FARURI LASER BMW.

Cu un design clar şi simplu, indiciile tradiţionale ale părţii frontale BMW - grila dublă a radiatorului şi farurile duble - evidenţiază instantaneu identitatea de brand a BMW Vision Future Luxury. Contururile subţiri ale farurilor sunt un alt indiciu al tehnologiei inovatoare care se află în spatele lor: farurile laser BMW. Această tehnologie nouă nu numai că deschide drumul pentru o interpretare foarte compactă şi dinamică a farurilor rotunde duble specifice BMW, ci impune şi standarde complet noi în ceea ce priveşte luminozitatea, raza şi intensitatea. Fasciculul concentrat şi paralel este de zece ori mai intens decât cel al sistemului LED. Datorită consumului redus de energie şi cerinţelor de montare a luminilor laser, această tehnologie este principalul candidat pentru utilizare la automobilele viitorului.

Sub faruri, spoilerul faţă accentuează stilul elegant al părţii frontale. La limitele exterioare ale spoilerului, deflectoarele elegante din carbon ascund o serie de dotări aerodinamice BMW EfficientDynamics. Deflectoarele subţiri de aer sunt realizate din carbon, ceea ce evidenţiază încă o dată conceptul inteligent al construcţiei uşoare ce a fost utilizat la BMW Vision Future Luxury. O bandă cromată subţire, aflată pe deflectoare, delimitează sistemul fluxului de aer.

STOPURI OLED.

Liniile orizontale ale profilului lateral alunecă uşor în spate într-un artificiu final. Ca şi în faţă, stilul caroseriei este intenţionat unul discret, ceea ce permite ca stopurile inovatoare, subţiri şi înguste să facă o impresie puternică. În premieră la un automobil BMW, stopurile sunt alcătuite din LED-uri organice, ceea ce deschide drumul pentru o interpretare complet nouă a luminilor BMW în forma caracteristică - litera L. Stopurile de formă L de la BMW Vision Future Luxury cuprind numeroase OLED-uri mici, şi ele în formă de L.

Un LED organic constă din straturi de semiconductori din compuşi organici, dispuse între două electrodiode. Stratul de polimer ce emite lumină are o grosime de aproximativ 400 de nanometri, adică de aproape 400 de ori mai subţire decât firul de păr. LED-urile organice nu sunt doar foarte subţiri, extrem de flexibile şi produc şi o iluminare uniformă pe întreaga lor suprafaţă. Datorită dimensiunilor foarte subţiri şi pentru că nu necesită reflectoare pentru a produce dispersarea largă a luminii, acestea deschid posibilităţi complet noi de utilizare a luminii în automobil.

A treia cursă, al treilea podium: BMW Team RLL a înregistrat a treia clasare consecutivă pe podiumul unei etape din ediţia 2014 a TUDOR United SportsCar Championship, după ce a ocupat locurile al doilea şi al şaselea la Long Beach (SUA). John Edwards (SUA) şi Dirk Müller (Germania) au obţinut prima lor clasare pe podium din acest sezon, încheind pe poziţia a doua cu #56 BMW Z4 GTLM. După 75 de tururi pe circuitul stradal în lungime de 3,167 km, cei doi au încheiat la 5,408 secunde în urma echipajului Corvette format din Jan Magnussen (Danemarca) şi Antonio Garcia (Spania). Cursa a avut o durată de 100 de minute.

Bill Auberlen (SUA) şi Andy Priaulx (Marea Britanie) s-au clasat doar pe locul al şaselea, în ciuda unui start bun cu maşina cu numărul de concurs 55. Când a intrat la standuri în turul 32, Priaulx a lovitul zidul, impact care a smuls oglinda retrovizoare de pe partea dreaptă. Astfel, echipajul a fost întârziat cu 15 secunde, timpul necesar echipei de mecanici pentru înlocuirea uşii. Totuşi, locul al şaselea a fost suficient pentru ca cei doi să-şi păstreze locul întâi în clasamentul general al piloţilor de la categoria GTLM.

BOBBY RAHAL (TEAM PRINCIPAL BMW TEAM RLL): "Locul al doilea a fost un rezultat bun pentru noi. La început am fost întârziaţi de unul dintre prototipuri şi acest lucru a făcut diferenţa reală. A fost un ghinion şi faptul că Andy a lovit zidul la intrarea la standuri, ceea ce a smuls oglinda retrovizoare. Pentru înlocuirea uşii, ei au pierdut timp foarte preţios. Sunt dezamăgit pentru maşina #55, dar piloţii au acumulat puncte importante care îi menţin lideri la general."

Următoarea etapă va avea loc pe 4 mai, Continental Tire Monterey Grand Prix.

ADRENALIN MOTORSPORT, PRIMUL ÎNVINGĂTOR CUP5, CLASA DESTINATĂ MODELELOR BMW M235I RACING - ECHIPELE BMW SPORTS TROPHY CONTINUĂ PREGĂTIRILE PENTRU CURSA DE 24 DE ORE DE LA NÜRBURGRING.

Cea de-a doua etapă din campionatul de anduranţă VLN a reprezentat o premieră absolută pentru BMW: prima victorie a unui model BMW M235i Racing în nou înfiinţata clasă CUP5. Adrenalin Motorsport a obţinut primul loc datorită echipajului format din Daniel Zils (Germania), Norbert Fischer (Germania) şi Uwe Ebertz (Germania). Noua "armă" a Team Scheid-Partl Motorsport a încheiat pe locul al doilea, în cockpit urcând Max Partl (Germania) şi Jörg Weidinger (Germania). Pe locul al treilea în clasamentul CUP5 s-a clasat cea de-a doua maşină Adrenalin Motorsport, pilotată de Guido Wirtz (Germania), Christopher M. Rink (Germania) şi Oleg Kvitka (Rusia).

În clasamentul general al cursei DMV de patru ore, BMW Sports Trophy Team Marc VDS a ocupat locul al cincilea, graţie #25 BMW Z4 GT3. Maxime Martin (Belgia) şi Jörg Müller (Germania) au ratat cu puţin o clasare pe podium după o cursă extrem de strânsă până în ultimul tur. Claudia Hürtgen (Germania) şi Martin Tomczyk (Germania) s-au clasat pe poziţia a şasea, cu #20 BMW Sports Trophy Team Schubert. Maşina cu numărul de concurs 19, pilotată de Dirk Werner (Germania) şi Alexander Sims (Marea Britanie), s-a aflat o bună perioadă de timp în disputa pentru o clasare pe podium, dar a retrogradat până pe locul al zecelea ca urmare a unei pene de cauciuc în partea finală a cursei. Dirk Adorf (Germania) şi Markus Palttala (Finlanda) au ocupat poziţia a 13-a, cu cel de-al doilea BMW Z4 GT3 al echipei BMW Sports Trophy Team Marc VDS. Modele BMW Z4 GT3 înscrise de Uwe Alzen Automotive şi de Walkenhorst Motorsport (2) au ocupat locurile al şaptelea, al 14-lea, respectiv al 16-lea.

Programată iniţial pentru o durată de patru ore, cursa a fost oprită după aproximativ 60 de minute din cauza unui accident serios - din fericire, niciunul dintre piloţii implicaţi nu a suferit traume majore. Cursa a continuat după aproape trei ore şi jumătate, când s-au terminat lucrările de înlocuire a glisierelor de protecţie - grav afectate în secţiunea Pflanzgarten a circuitului. Ca urmare, timpul total alocat întrecerii a fost redus la mai puţin de trei ore.

A treia etapă a sezonului VLN va avea loc la 26 aprilie, cursa de patru ore intitulară ADAC ACAS H&R-Cup.

Acum, la doar 5% anual.

Importatorul general BMW AG în Republica Moldova, compania Autospace SRL a lansat, în parteneriat cu Raiffeisen Leasing, o ofertă nouă de finanțare pentru automobilele BMW Seria 5. Acum, să deveniți proprietarul unui BMW Seria 5 nou este și mai simplu. Fiecare din cele 10 automobile participante la promoție, poate fi procurat în leasing cu o dobândă extrem de avantajoasă - doar 5% anual.

BMW Seria 5 Sedan este special conceput să îndeplinească cele mai exigente solicitări. Cu proporţiile sale dinamice şi forma modernă, este impresionant încă de la prima vedere. Interiorul BMW Seria 5 este ca un costum realizat la comandă. Materiale armonioase, plăcute la atingere, de calitate înaltă – totul este exact aşa cum trebuie să fie. Confort absolut şi împrejurimi în care te poţi simţi ca acasă, oriunde te-ai aşeza. Toate aceste elementele crează o atmosferă unică la bordul BMW Seria 5.

Noul model va debuta pe piaţa din Republica Moldova în vara acestui an.

Noul BMW X4 combină calităţile tradiţionale ale gamei de succes BMW X cu eleganţa sportivă a coupé-ului clasic şi introduce conceptul unic Sports Activity Coupé în segmentul premium al clasei medii. Spiritul dinamic este subliniat de gama vastă de motoare care beneficiază de avantajele tehnologiei TwinPower Turbo, sistemul de tracţiune integrală xDrive şi o mare varietate de dotări standard precum direcţia sport variabilă, Performance Control şi volanul sport îmbrăcat în piele cu clapete de schimbare a vitezelor.

DISPONIBILITATE ŞI PREŢURI PENTRU REPUBLICA MOLDOVA.

Noul model va debuta pe piaţa din Republica Moldova în vara acestui an. Cea mai accesibilă motorizare este versiunea BMW X4 xDrive20i, disponibilă la un preţ de 35.370 Euro, inclusiv taxa accizului vamal. Din motorizările diesel, BMW X4 xDrive20d are cel mai mic preț de pornire - 38.260 Euro, inclusiv taxa accizului vamal.

Gama de modele este completată de X4 xDrive28i (39.500 Euro), X4 xDrive35i (46.040 Euro), X4 xDrive30d (55.180 Euro) şi X4 xDrive35d (59.070 Euro). Toate modele sunt echipate standard cu o cutie de viteze automată cu opt trepte, cu excepţia X4 xDrive20d.

APARIŢIE EXTROVERTITĂ ŞI DINAMICĂ.

Noul BMW X4 se bazează pe platforma tehnologică a BMW X3, dar afişează un caracter sportiv propriu şi duce dinamica la un nivel complet nou. Toate acestea sunt clare atunci când priveşti noul model din faţă. Prizele largi de aer poziţionate la limita exterioară a părţii frontale şi liniile care accentuează spoilerul faţă permit noului BMW X4 - cu tradiţionalele faruri BMW rotunde duble şi proiectoarele frontale de ceaţă (opţional, ambele pot dispune de tehnologia LED) - să-şi maximizeze prezenţa vizuală pe şosea. Linia acoperişului îşi atinge punctul maxim deasupra conducătorului, după care coboară uşor până la muchia hayonului, mimând limbajul de design al unui coupé sport clasic. Linia mediană a profilului, un alt element distinctiv al designului mărcii, este divizată în două la X4. Prima secţiune urcă dinamic din pasajele roţilor faţă spre mânerele uşilor spate, în timp ce a doua parte atrage privirea spre sculptura musculoasă a aripilor spate. Partea spate, completată de stopurile LED de forma literei L în stilul exclusiv X4, şi designul cu aspect de difuzor evidenţiază calităţile dinamice remarcabile ale noului BMW X4.

Poziţia conducătorului şi a pasagerului din faţă este coborâtă cu 20 de milimetri faţă de BMW X3. În combinaţie cu designul cu "două locuri" din spate, aceasta accentuează caracterul exclusivist, de coupé al noului model. În acelaşi timp, BMW X4 oferă un nivel generos de spaţiu pentru cinci adulţi şi, prin divizarea standard 40:20:40 a spătarului banchetei spate, un nivel ridicat de variabilitate şi ergonomie.

PUTERE FĂRĂ EGAL A MOTOARELOR, RAFINAMENT SUPERIOR.

Pentru păstrarea caracterului sportiv al noului BMW X4, clienţii pot alege unul dintre cele trei motoare pe benzină şi tot atâtea propulsoare diesel din gama de motorizări BMW EfficientDynamics - puterile celor şase motoare variază între 135 kW/184 CP şi 230 kW/313 CP. Toate propulsoarele îndeplinesc standardele EU6 privind emisiile. Tehnologia BMW TwinPower Turbo a motoarelor revoluţionare oferă garanţia unor performanţe deosebite combinate cu un consum redus semnificativ.

De exemplu, motorizarear pe benzină de la BMW X4 xDrive20i (consum de combustibil urban/extraurban: 8,7/5,9 l/100 km) dezvoltă o putere de 184 CP şi un cuplu de 270 Nm. BMW X4 xDrive20i are nevoie de doar 8,1 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. Gama de motoare de benzină este completată cu două versiuni cu patru cilindri, X4 xDrive28i şi X4 xDrive35i, dezvoltând 245 CP, respectiv 306 CP.

Un reper de eficienţă este BMW X4 xDrive35d cu un consum de combustibil urban/extraurban: 6,7/5,5 l/100 km. Motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, generează 313 CP, în timp ce vârful curbei de cuplu este atins la 630 Nm. BMW X4 xDrive35d accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde.

Şi motorul diesel de 2,0 litri de generaţie nouă de la BMW X4 xDrive20d (consum de combustibil urban/extraurban: 5,8-5,4*/5,1-4,8* l/100 km;) cu transmisie Steptronic cu opt trepte impune standardele atunci când vine vorba de economie de combustibil. Propulsorul cu patru cilindri produce 190 CP şi atinge un cuplu maxim de 400 Nm. Gama de motorizări este completată de X4 xDrive 30d care dezvoltă 258 CP.

BMW EFFICIENTDYNAMICS: PLĂCEREA CONDUSULUI ŞI ECONOMIE DE COMBUSTIBIL.

Fără echivalent, pachetul de tehnologii BMW EfficientDynamics minimizează consumul şi emisiile şi la noul BMW X4. Sunt incluse dotări precum funcţia Auto Start Stop şi funcţia "coasting" (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea acceleraţiei; dacă automobilul este echipat cu transmisie automată), Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare) şi gestionarea inteligentă a componentelor auxiliare - toate asigură un grad remarcabil de eficienţă în combinaţie cu plăcerea maximă a condusului. Disponibile ca opţiune pentru creşterea eficienţei sunt şi anvelopele cu rezistenţă redusă la înaintare (ajunse la a patra generaţie), care reduc emisiile CO2 ale diferitelor variante BMW X4 cu alte 7 g/km.

BMW CONNECTEDDRIVE: SERVICES & APPS AND ASSISTANCE SYSTEMS.

Dotările BMW ConnectedDrive disponibile la noul X4 permit ca BMW să-şi reafirme poziţia de lider în realizarea unei interconectări între conducător, automobil şi mediul înconjurător. Printre punctele de atracţie ale noului BMW X4 sunt BMW Head-Up Display integral color, High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) cu efect anti-orbire şi Driving Assistant Plus, care include Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go, protecţie preventivă a pietonilor şi sistem Collision Warning (avertizare de coliziune - acţionează frânele până la maximum când situaţia o impune). Pe lângă acestea, noul model beneficiază de toată gama de funcţii BMW care permit accesul la internet. Acestea includ webradio, suport pentru aplicaţii de muzică on-demand, aşa cum este AUPEO! sau Deezer, sau alte aplicaţii, precum M Lap Timer.

Datele de consum sunt calculate conform ciclului de testare al Uniunii Europene. *Datele de consum pentru configuraţie cu anvelopele opţionale cu rezistenţă redusă la înaintare, montate pe jante din aliaj uşor, model Streamline 306 de 17 ţoli.

Genţi de avangardă realizate din fibră de carbon create de o marcă de lux pentru unul din cele mai spectaculoase automobile sport din lume.

Louis Vuitton, pionierul artei în călătorie, a creat un set special de călătorie pentru cel mai avangardist automobil sport - modelul hibrid plug-in BMW i8. Colecţia inovatoare cuprinde două genţi de călătorie, o servietă business şi o geantă pentru costume. Pentru a asigura utilizarea optimă a spaţiului, piesele de călătorie au fost adaptate pentru a se potrivi perfect în interiorul BMW i8.

"BMW şi Louis Vuitton împărtăşesc o apreciere profundă a tradiţiei şi un angajament pentru dezvoltarea viitoare constantă", a declarat Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. "Utilizarea CFRP (Fibră de Carbon Ranforsată cu Plastic) pentru revoluţionarul automobil sport BMW i8 reprezintă dovada filosofie construcţiei ultrauşoare inteligente. Iar Louis Vuitton a demonstrat aceeaşi convingere în inovaţie, estetică şi design ultrauşor pentru a crea colecţia exclusivă de genţi, adaptată perfect noului BMW i8."

Distincţie şi eleganţă - designul.
Cu o nuanţă discretă, negrul carbon al acestei game de bagaje se potriveşte perfect culorilor BMW i8. Aspectul sofisticat se datorează inconfundabilului model cadrilat Damier - o emblemă a casei Louis Vuitton - şi semnăturii Louis Vuitton gravată cu laser. Culorile negru şi albastru electric utilizate în căptuşeala cu microfibră au fost inspirate de culorile emblematice pentru BMW i, iar mânerele genţilor sunt realizate din piele colorată natural, un simbol al calităţii Louis Vuitton. Toate piesele colecţiei, cu excepţia genţii pentru costume, dispun de ecusoane din piele pentru nume şi tradiţionalul lacăt Louis Vuitton.

Patrick-Louis Vuitton, directorul de comenzi speciale Louis Vuitton şi strănepotul fondatorului casei, a declarat: "Această colaborare cu BMW sintetizează valorile comune privind creativitatea, inovaţia tehnologică şi stilul. La Louis Vuitton, măiestria noastră a fost supusă unei provocări deosebite în cadrul acestui proiect foarte special, în care am utilizat inventivitatea şi atenţia la detalii pentru a crea un set de bagaje de lux adaptat perfect. Aceasta este expresia pură a artei călătoriilor."

Dezvoltare durabilă - materialul.
Inspirat de designul vizionar al BMW i8, genţile şi geamantanele - asemenea inovatoarei celule a pasagerilor de la automobilul sport - sunt realizate integral din fibră de carbon. Acest material revoluţionar - deopotrivă, foarte uşor şi extrem de rezistent - a fost utilizat de Louis Vuitton pentru a crea o ţesătură specială. Oferă un nivel mai înalt de robusteţe şi rezistenţă - ca atare, face faţă rigorilor călătoriei, indiferent cât de lungă şi dificilă este aceasta.

Adaptate pentru BMW i8 - genţile.
Piesele exclusive create de Louis Vuitton se potrivesc perfect în BMW i8. Weekender GM i8, cu curele de transport în mână şi pe umăr, are designul adaptat pentru a intra în portbagaj, în timp ce Garment Bag i8 este potrivit pentru etajera spate de la BMW i8. Business Case i8, cu carcasă robustă şi ideală pentru transportul unui laptop, se potriveşte cu forma scaunelor din spate, în timp ce micul Weekender PM i8 este conceput să stea pe suprafaţa servietei.

Gama de bagaje Louis Vuitton va fi disponibilă la cerere în anumite magazine Louis Vuitton de pe mapamond (München, Milano, Londra, Paris, Moscova, Dubai, New York, Los Angeles) cu începere de la 1 aprilie 2014.

Un automobil sport revoluţionar - BMW i8
BMW i8 reprezintă primul model hibrid plug-in din portofoliul BMW Group - totodată, cel de-al doilea la mărcii BMW i. Este un model cu 2+2 locuri care are un design vizionar şi care utilizează tehnologia construcţiei ultrauşoare inteligente combinând o caroserie din fibră de carbon cu un şasiu din aluminiu într-o arhitectură pe care BMW a denumit-o BMW LifeDrive. Prin sistemul hibrid plug-in, BMW i8 reuneşte avantajele propulsiei inovatoare electrice şi cea mai nouă tehnologiei a motorului cu ardere internă. Rezultatul este o experienţă extraordinară a condusului, care oferă dinamica unui automobil sport (0-100 km/h în 4,4 secunde) împreună cu consumul de combustibil şi emisiile unei maşini mici de oraş (2,1 l/100km; 49 g CO2/km). Aceasta înseamnă nu doar condus integral electric, fără emisii, pe traseele urbane, ci şi performanţe sportive oricând este necesar. Personalitatea atletică a acestui automobil sport revoluţionar se manifestă evident în designul său: proporţiile clasice ale unui automobil sport, uşi "aripă de fluture" spectaculoase, linii clare şi minimaliste şi o siluetă joasă - toate contribuie la forma dinamică şi puternică a maşinii. Caracterul sportiv al exteriorului BMW i8 realizează o tranziţie perfectă spre designul interior orientat spre viitor.

Compania Autospace SRL, Importatorul General BMW AG în Republica Moldova, anunță startul vânzărilor BMW Seria 4 Cabrio și BMW Seria 2 Coupe, începând cu 1 martie 2014.

Noul BMW Seria 4 Cabriolet deschide orizonturile unei noi ere în segmentul premium al clasei medii pentru modelele decapotabile BMW. Noul limbaj de design, introdus la BMW Seria 4 Coupé stabilește noi standarde în privinţa dinamicii, eleganţei şi plăcerii condusului – cu acoperişul închis sau deschis.

Modelul este disponibil cu următoarele motorizări:
BMW 428i Cabrio: motor pe benzină, cu patru cilindri, 245 CP, accelerație de la 0 – 100 km/h în 6,4 s.
BMW 435i Cabrio: motor pe benzină, cu patru cilindri, 306 CP, accelerație de la 0 – 100 km/h în 5,6 s.
BMW 420d Cabrio: motor diesel, cu patru cilindri, 184 CP, accelerație de la 0 – 100 km/h în 8,2 s.

Pe lângă modelul standard sunt disponibile trei linii speciale de echipare şi un pachet M Sport. Versiunile Sport Line, Modern Line şi Luxury Line pot fi alese pentru personalizarea noului cabriolet cu detalii speciale de interior şi exterior.

Preţul de pornire în Republica Moldova este de 37.790 EUR, pentru versiunea BMW 428i Cabrio.

BMW Seria 2 Coupé, automobil unic în segmentul său, cuprinde o caroserie cu două uşi - un design în trei volume specific coupé-urilor BMW - patru locuri, tracţiune spate, dar şi o gamă de motorizări şi un reglaj al şasiului care sunt orientate pe calităţile sportive.

BMW Seria 2 Coupé reprezintă o diferenţiere clară faţă de modelul compact BMW Seria 1 datorită designului personalizat, care include şi o creştere cu 11 centimetri a lungimii caroseriei. Partea frontală şi cea spate beneficiază de un design distinctiv, cu linii extinse, elegante şi dinamice, care se îmbină armonios cu linia acoperişului ce se pierde cursiv spre spate. Configuraţia cu tracţiune spate este accentuară de lăţimea în dreptul punţii spate.

Comparativ cu predecesorul său BMW Seria 1 Coupé, gama Coupé a înregistrat o creştere semnificativă a dimensiunilor:
Lungimea s-a extins cu 72 de milimetri (4.432 mm).
Lăţimea +32 mm (1.774 mm).
Ampatamentul +30 mm (2.690 mm).
Ecartamentul faţă +41 mm (1.521 mm).
Ecartamentul spate +43 mm (1.556 mm).

Modelul este disponibil cu următoarele motorizări:
BMW 220i Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri, 184 CP, accelerație de la 0 – 100 km/h în 7,0 s.
BMW M235i Coupé: motor pe benzină, cu şase cilindri, 326 CP, acceleraţie 0-100 km/h în 5,0 s.
BMW 220d Coupé: motor diesel, cu patru cilindri, 184 CP, accelerație de la 0 – 100 km/h în 7,2 s.

Și noua Seria 2 Coupé beneficiază de linii de design - Sport Line, Modern Line şi pachet M Sport - care au rolul personalizării modelului.

Preţul de pornire în Republica Moldova este de 24.710 EUR, pentru motorizarea 220i.

Povestea lui Alessandro Zanardi în motorsport continuă. Pilotul a avut un accident teribil în 2001 în urma căruia i-au fost amputate ambele picioare. După numai doi ani însă a revenit cu succes alături de BMW şi după încă doi ani înregistrează prima victorie în Campionatul Mondial de Turisme FIA WTCC cu un BMW320si. După o serie de sezoane impresionante s-a dedicat sportului paralimpic şi a devenit dublu campion olimpic la Londra, în 2012, la ciclism.

Acum Alessandro Zanardi este în pline pregătiri pentru sezonul de revenire în motorsport, încă o dată alături de BMW după o pauză de 5 ani. Italianul în vârstă de 47 de ani a încheiat un test extins cu BMW Z4 GT3, model cu care pilotul oficial BMW va participa în sezonul 2014 din Blancpain Sprint Series, alături de ROAL Motorsport. Săptămâna aceasta, Zanardi şi ROAL Motorsport au petrecut mai multe zile făcând teste pe "Autodromo Vallelunga" în apropiere de Roma (Italia).

Echipa a evaluat alte modificări efectuate la BMW Z4 GT3, schimbări pe care echipa şi BMW Motorsport le-au realizat pe baza experienţelor de la prima evoluţie pe circuit ce a avut loc la sfârşitul lunii ianuarie la Adria (Italia). Unele dintre dotările speciale ale maşinii au fost adaptate pentru a permite controlul maşinii fără pedale. Suplimentar, Zanardi şi ROAL Motorsport au început şi activitatea de reglare a maşinii. În mare, circuitul a fost unul uscat, cu soare în prima zi. După-amiaza celei de-a doua zile a adus ploaie. Pentru cea de-a treia zi, condiţiile meteo au fost din nou mai bune. Doar că în cursul dimineţii, când asfaltul era încă ud şi alunecos, Zanardi a ieşit de pe circuit şi a produs ceva daune maşinii. Echipa a decis să nu continue testul pentru a putea repara maşina în atelierele sale. Per total, Zanardi este mulţumim de modul în care a decurs primul său test serios cu BMW Z4 GT3.

"Sincer, îmi este dificil să nu-mi arăt pe deplin entuziasmul şi nu vrea să par prea încrezător, dar, după acest test, am toate motivele să cred că totul este în regulă", a comentat Zanardi. "Pe lângă mecanismul de acceleraţie, pedala de frână şi ambreiajul special, şi celelalte sisteme de control - create special pentru nevoile mele - au funcţionat foarte bine, aşa că am putut să ne concentrăm pe setările maşinii. Fie şi numai pentru acest lucru şi trebuie să fim mulţumiţi. În plus, la acest test am demonstrat performanţe considerabile şi în ceea ce priveşte timpii pe tur. Efectiv, BMW Z4 GT3 reprezintă plăcerea pură a condusului. Am putut fi rapizi pe pneuri uzate, am putut să învăţăm maşina şi am putut face schimbări care ne-au ajutat să înţelegem mai bine ce trebuie să facem pentru calificări şi ce trebuie făcut pentru cursă astfel încât să avem o maşină constantă. Aşa că părăsim testul cu un volum mare de informaţii şi va fi dificil să îmbunătăţim şi mai mult. Dar, fără îndoială, vom forţa în continuare pentru că suntem extrem de motivaţi pentru această şansă şi acest proiect pe care îl realizăm împreună. Ca atare, sunt foarte, foarte fericit şi abia aştept să urc din nou în cockpit."

"Suntem foarte mulţumiţi pentru că activitatea depusă alături de Alex de la prima sa evoluţie pe circuit a fost una plină de succes", a declarat Roberto Ravaglia, directorul ROAL Motorsport. "Încă putem face multe îmbunătăţiri şi deja suntem într-o formă foarte bună. De asemenea, toate sistemele speciale funcţionează perfect. Mai mult, Alex a putut să parcurgă multe tururi aici, la Vallelunga, pentru a înţelege maşina pe un circuit potrivit şi a început activitatea de găsire a celor mai bune setări. Trebuie să recunosc că am cam fost surprins. Pentru că la Adria, care nu este un circuit dificil, a mers deja bine, pentru ca la Vallelunga să evolueze şi mai bine, aşa că sunt încrezător că Alex poate să fie competitiv de la primele curse."

Prima cursă a lui Zanardi în Blancpain Sprint Series este programată la 21 aprilie, la Nogaro (Franţa).

Apariţia BMW Seria 2 Active Tourer reprezintă extinderea portofoliului BMW într-un segment cu un potenţial de creştere important în următoarea perioadă. Active Tourer - cel de-al doilea membru al noii game Seria 2, după versiunea Coupé – vine cu o interpretare sportivă a segmentului din care face parte. BMW Seria 2 Active Tourer deschide oportunitatea de a atrage un grup ţintă de clienţi absolut nou pentru BMW, care pune accent pe spaţiul interior şi caracterul practic, dar doreşte să beneficieze şi de valenţele sportive ale mărcii.

Cu o lungime de 4.342 milimetri, o lăţime de 1.800 milimetri şi o înălţime de 1.555 milimetri, modelul combină dimensiunile compacte de la exterior cu un sentiment impresionant de spaţialitate în interior, ceea ce îl face perfect pentru a îndeplini numărul tot mai mare de provocări ridicate de mobilitatea urbană.

Noile motoare cu supraalimentare, cu trei şi patru cilindri, pachetul vast de măsuri BMW EfficientDynamics şi conectivitatea extinsă oferită de BMW ConnectedDrive sunt elemente ce formează o experienţă a condusului axată pe performanţe sportive şi eficienţă exemplară.

DINAMISMUL ŞI FUNCŢIONALITATEA SPAŢIULUI REUNITE ÎN MANIERA TIPICĂ BMW.

Un nivel foarte ridicat de versatilitate şi funcţionalitate în segmentul premium al clasei compacte a necesitat concepte noi de design. De aceea, BMW a optat pentru un sistem sofisticat de tracţiune faţă pentru Seria 2 Active Tourer, care are capacitatea de a furniza acel grad de implicare a conducătorului tipic pentru marcă. Împreună cu ampatamentul lung - 2.670 milimetri - şi cu linia înaltă a acoperişului, această configuraţie permite maximizarea spaţiului din interior, iar rezultatul este un sentiment de spaţialitate fără precedent pentru un BMW din clasa compactă. Conducătorul şi pasagerul din faţă se bucură de o poziţie mai înaltă a scaunelor comparativ cu un sedan, ceea ce permite o vizibilitate superioară de jur-împrejur şi, în acelaşi timp, un acces facil în automobil. Multitudinea de posibilităţi de stocare şi opţiunea de rabatare la orizontală a spătarului banchetei sunt doar două exemple ale flexibilităţii remarcabile şi designului ingenios ale interiorului. Habitaclul conferă un sentiment de spaţiu şi lumină, toate suprafeţele fiind structurate orizontal într-un aspect stratificat, respectând filozofia ergonomică a mărcii. De asemenea, există şi opţiunea unui acoperiş panoramic mare, prin care interiorul poate fi inundat de lumină.

Identitatea brandului, cu sentimentul imperativ de dinamism, este clar prezentă şi la BMW Seria 2 Active Tourer. Modelul se evidenţiază prin particularităţile tradiţionale de design, precum grila dublă a radiatorului uşor înclinată în faţă, încadrată de farurile rotunde duble. Consolele faţă scurte reprezintă ceva neobişnuit pentru un automobil cu tracţiune faţă, sunt un factor important pentru caracterul dinamic şi sunt un indiciu al stilului clasic BMW, stil care se regăseşte şi în consolele scurte din spate, ampatamentul lung, curba Hofmeister de la geamurile laterale spate şi stopurile de forma literei L. Privite din lateral, contururile clare şi linia atractivă în formă de pană completează impactul asupra pasajelor roţilor. Trecând la interior, butoanele de control pentru radio sau aer condiţionat şi prizele de aer sunt orientate spre conducător - o altă trăsătură inconfundabilă a designului BMW.

VERSATILITATE ŞI FUNCŢIONALITATE MAXIME.

Portbagajul versatil, a cărui capacitate poate fi extinsă de la 468 la 1.510 litri, şi spătarul banchetei, rabatabil în raport 40:20:40 - în echiparea standard - exemplifică caracterul practic cotidian al acestui model. Flexibilitatea este îmbunătăţită şi de bancheta culisantă, care astfel oferă mai mult spaţiu pentru picioare sau pentru bagaje, în funcţie de necesităţi. O amprentă specială este capacul pliabil al podelei portbagajului, care ascunde un compartiment de stocare cu un sertar multifuncţional. Spătarul banchetei poate fi ajustat astfel încât să ofere mai mult confort pentru cele trei locuri din spate sau spaţiu suplimentar pentru bagaje. Accesul uşor la portbagaj este posibil datorită hayonului larg, lat şi cu deschidere mare, care opţional poate fi echipat cu buton de deschidere-închidere automată sau cu funcţia Smart Opener pentru o şi mai mare uşurinţă în operare, prin simpla mişcare a piciorului.

MOTOARE DE CEA MAI NOUĂ GENERAŢIE, CU TREI SAU PATRU CILINDRI.

Noul BMW Seria 2 Active Tourer va fi lansat cu trei variante de motoare - puternice, uşoare şi eficiente, cu trei sau cu patru cilindri, care fac parte din noua generaţie de propulsoare. Motoarele sunt montate transversal şi au un design compact, sunt echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo şi îndeplinesc standardele EU6 privind emisiile. Toate beneficiază de o combinaţie unică de tehnologii care includ controlul admisiei de aer şi evacuării (VANOS, Valvetronic, turbină cu geometrie variabilă), dar şi al injecţiei de combustibil (injecţie directă de înaltă precizie sau Common Rail de ultimă generaţie cu presiune maximă de 2000 bar).

Noul motor pe benzină, cu trei cilindri, se evidenţiază prin eficienţa excepţională în raport cu performanţele livrate. Acest propulsor revoluţionar va avea premiera sub denumirea BMW 218i Active Tourer (consum urban/extraurban/mixt: 6,1/4,2/4,9 l/100 km; emisii CO2: 115 g/km)* cu transmisie manuală cu şase trepte. Motorul are o capacitate de 1,5 litri, generează 100 kW/136 CP şi excelează prin reacţia spontană a acceleraţiei, abilitatea de a urca în turaţii şi puterea mare de tracţiune. Se remarcă astfel cuplu maxim de 220 Nm disponibil deja de la 1250 rpm, dar şi puterea maximă livrată între 4500 şi 6000 rpm. Astfel, sprintul 0-100 km/h este asigurat în 9,3 secunde.

Vârful gamei la lansarea pe piaţă este BMW 225i Active Tourer (consum urban/extraurban/mixt: 7,6/5,0/6,0 l/100 km; emisii CO2: 139 g/km)*. Cu o putere de 170 kW/231 CP, un timp de 6,8 secunde* necesar pentru sprintul de la 0 la 100 km/h şi o viteză maximă de 235 km/h*, motorul cu patru cilindri al acestui model ridică standardul privind performanţele dinamice în clasa lui. Acesta livrează 350 Nm tot de la 1250 rpm, în timp ce puterea maximă este atinsă în intervalul 4750 – 6000 rpm.

Sub capota modelului BMW 218d Active Tourer (consum urban/extraurban/mixt: 5,0/3,6/4,1 l/100 km; emisii CO2: 109 g/km)* se află un motor diesel cu patru cilindri. Ca şi cele două versiuni pe benzină, şi acest propulsor face partea din noua generaţie şi dezvoltă o putere maximă de 110 kW/150 CP, în timp ce vârful curbei de cuplu este la 330 Nm între 1750 şi 2250 rpm. Acest pachet reconfirmă performanţele foarte dinamice ale motoarelor BMW diesel, astfel că BMW 218d Active Tourer sprintează de la 0 la 100 km/h în 8,9 secunde* şi atinge o viteză maximă de 205 km/h*.

* Datele sunt provizoriişi deocamdată nu au fost confirmate oficial. Consumul estimat de combustibil a fost calculat pentru ciclul de testare EU.

BMW PRINTRE AUTOMOBILELE CU TRACŢIUNE FAŢĂ.

Asemenea tuturor modelelor BMW, noul BMW Seria 2 Active Tourer îşi pune amprenta prin dinamica deosebită şi prin experienţa condusului pentru care marca este recunoscută. Şasiul nou dezvoltat, care cuprinde punte faţă cu braţ transversal şi punte spate multibraţ, combină agilitatea şi precizia direcţională cu stabilitatea excelentă şi confortul suspensiei. Puntea faţă, cea de tracţiune, de la noul BMW Seria 2 Active Tourer, a suferit numeroase reglaje de fineţe, astfel încât automobilul să beneficieze de dinamica optimă şi de reacţia precisă a direcţiei. Direcţia electromecanică şi dispunerea funcţională a sistemului sunt combinate pentru a produce o senzaţia de condus ce nu este afectată de cuplul direcţiei. Consolele deosebit de scurte sunt un alt ingredient important în asigurarea agilităţii pentru acest model cu tracţiune faţă.

Utilizarea inteligentă a oţelurilor multifazice de înaltă şi foarte înaltă rezistenţă a avut o contribuţie decisivă asupra standardelor de siguranţă ale BMW Seria 2 Active Tourer, dar au ajutat şi la menţinerea unei mase reduse a maşinii. Pe lângă faptul că a fost un factor important în dinamica excepţională a modelului, această construcţie ultrauşoară reprezintă unul dintre numeroasele elemente de tehnologie BMW EfficientDynamics. Printre acestea se numără funcţia Auto Start-Stop, Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare), Optimum Gearshift Indicator (indicator al punctului optim de schimbare a vitezelor), gestionare inteligentă a componentelor auxiliare şi Air Curtain integrală, care utilizează două prize de aer verticale, situate în bara faţă, pentru a direcţiona curentul de aer de-a lungul roţilor faţă.

În modul ECO PRO, pentru un plus de eficienţă, noul BMW Seria 2 Active Tourer vine cu funcţia coasting la modelele echipate cu o cutie automată. Aceasta presupune decuplarea automată a motorului de la transmisie imediat ce piciorul este ridicat de pe acceleraţie (la viteze între 50 km/h şi 160 km/h) asigurând o alunecare liberă a automobilului, liberă de orice frânare a motorului pentru o valorificare maximă a energiei cinetice.

PACHET M SPORT PENTRU O PREZENŢĂ ŞI MAI SPECTACULOASĂ.

Pe lângă echiparea standard, alte două linii de echipare permit clienţilor să-şi pună amprenta asupra interiorului şi exteriorului. Sport Line pune accentul asupra laturii dinamice, în timp ce Luxury Line accentuează eleganţa şi exclusivismul. Pachetul M Sport, care va fi disponibil din luna noiembrie, deschide noi posibilităţi de personalizare. Dotările de la exterior - pachetul M Aerodynamics, suspensia M Sport şi jantele M din aliaj uşor (de 17 sau 18 ţoli) - sunt completate la interior de volanul M îmbrăcat cu piele şi scaunele sport cu tapiţerie specială care maximizează prezenţa BMW Seria 2 Active Tourer. Gama va fi extinsă spre sfârşitul toamnei şi va include variante echipate cu sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive.

GRAD ÎNALT DE CONECTIVITATE PENTRU SIGURANŢĂ ŞI CONFORT ÎMBUNĂTĂŢITE.

Standardele de siguranţă şi confort de la bordul BMW Seria 2 Active Tourer sunt amplificate de sisteme de asistenţă şi diferite dotări infotainment care sunt cunoscute sub titulatura BMW ConnectedDrive. De exemplu, Traffic Jam Assistant (rularea complet autonomă în ambuteiaje, pe autostradă) sau sistem tempomat bazat pe cameră video cu funcţie Stop & Go.

BMW Seria 2 Active Tourer este primul model din segmentul premium al clasei compacte care va fi echipat cu Head-Up Display, care proiectează - integral color - toate informaţiile relevante pentru condus în câmpul vizual al conducătorului. În loc să fie afişată pe parbriz, informaţia este prezentată pe un ecran care se extinde între volan şi parbriz. Acesta permite conducătorilor să vizualizeze toate informaţiile importante fără a-şi abate atenţia de la traseu.

Ca toate modelele mărcii, BMW Seria 2 Active Tourer beneficiază de o gamă largă de servicii internet, disponibile şi în România. Se remarcă funcţia Apps care permite utilizatorilor să acceseze o gamă tot mai largă de funcţii, prin simpla încărcare a unor aplicaţii pe telefonul mobil. Astfel sunt perfect integrate în maşină web radio, Deezer, Aupeo!, Last Mile Navication, Twitter sau Facebook.

BMW I8 ESTE PRIMUL AUTOMOBIL DE SERIE DIN LUME ECHIPAT CU TEHNOLOGIA INOVATOARE DE LUMINI LASER.

Din toamna anului 2014, BMW va fi primul constructor din lume care va oferi un automobil de serie echipat cu faruri ce dispun de un concept complet nou: lumini laser. Astfel, BMW i8 intră în istorie nu numai prin tehnologia de propulsie plug-in hibird revoluţionară pentru un automobil sport şi pentru materialele folosite, dar şi ca primul automobil care duce tehnologia luminilor la un nou nivel.

În timp ce versiunea de bază BMW i8 este echipată cu faruri LED integrale, farurile sunt disponibile opţional şi asigură o luminozitate dublă, cu un fascicul de până la 600m (comparativ cu 300m pentru LED). În plus, datorită noii tehnologii laser, este posibilă creşterea eficienţei energetice cu 30% în comparaţie cu luminile LED.

O FORMĂ DE LUMINĂ FOARTE INTENSĂ ŞI EFICIENTĂ.

Pe lângă cerinţele reduse de energie, farurile laser BMW luminează şoseaua cu o putere semnificativ mai mare, dar fără a încălzi zona înconjurătoare. Diodele laser sunt de zece ori mai mici decât diodele luminoase convenţionale. Astfel, ele contribuie nu doar la reducerea spaţiului necesar pentru montare în interiorul farului, ci şi a masei. Dimensiunea suprafeţei reflectorului poate fi redusă de până la zece ori în comparaţie cu farurile LED. Acum, înălţimea reflectorului a fost redusă de la nouă centimetri (cât măsura anterior) la mai puţin de trei centimetri.

Lumina unui far laser este extrem de luminoasă, similară cu cea naturală din timpul zilei, un aspect perceput pozitiv de ochiul uman. Prin intermediul lentilelor speciale, diodele foarte performante emit un fascicul puternic în substanţa cu fosfor fluorescent din interiorul farului. Această substanţă transformă fasciculul într-o lumină foarte strălucitoare care este de zece ori mai intensă decât sursele convenţionale de lumină. Datorită proprietăţilor foarte intense şi aproape ideale ale fasciculului, diodele laser conferă o eficienţă şi mai mare întregului sistem asigurând un consum redus de energie. În plus, efectul de orbire este eliminat prin controlul electronic al fazei lungi cu ajutorul informaţiilor oferite de camera video frontală.

VIZIBILITATE MAI BUNĂ ŞI SIGURANŢĂ ÎMBUNĂTĂŢITĂ PE TIMP DE NOAPTE.

Prin totalitatea proprietăţilor sale, farurile laser BMW reprezintă sursa ideală de lumină pentru faza principală a unui automobil. Acestea combină performanţele superioare şi siguranţa cu un nivel ridicat al eficienţei şi al dimensiunilor compacte. Raza remarcabilă de acţiune facilitează o iluminare îmbunătăţită şi o vizibilitate mai bună când se conduce noaptea. În consecinţă, farurile laser asigură o experienţă a condusului mai relaxată şi mai confortabilă şi o siguranţă îmbunătăţită în trafic.

BMW i8 este primul automobil de serie din lume care dispune de această tehnologie inovatoare a luminilor. În anii următori, şi alte modele BMW vor fi echipate cu acest sistem de lumini laser orientat spre viitor.

PREMIERE MONDIALE.

Debutul BMW i8 va marca, alături de farurile cu tehnlogie laser, o serie de premiere mondiale. Tehnologia inovatoare a şasiului garantează performanţe de maşină sport cu un consum conform ciclului UE de testare de numai 2,1 litri per 100 km. Pentru atingerea acestor peformanţe, BMW i8 foloseşte un sistem de propulsie plug-in hybrid care dispune de două motoare electrice, un propulsor pe benzină de 1,5 litri şi 170 kW/231 CP şi două cutii de viteză pentru o accelraţie 0 – 100 km/h de numai 4,4 secunde. Coordonat electronic, sistemul de propulsie poate asigura propulsia, tracţiunea faţă sau tracţiunea integrală, în funcţie de situaţie.

Noul BMW i8 se remarcă şi prin folosirea materialelor inovatoare. Asemeni BMW i3, se bazează pe o structură BMW LifeDrive, care combină un şasiu de aluminiu cu o caroserie realizată din fibră de carbon. Gama extinsă de materiale ultrauşoare, care include, de exemplu pentru lunetă, sticlă ranforsată chimic asemeni celei folosite la telefoanele mobile, asigură o masă totală de sub 1500 kg, remarcabilă pentru un automobil plug-in hybrid.

În 2003, prin lansarea gamei X3, BMW a creat noul segment Sports Activity Vehicle (SAV) de clasă medie. Aceasta înseamnă că, de peste 10 ani, BMW X3 a stabilit etalonul în ceea ce priveşte performanţele sportive, a agilităţii robuste, toate în combinaţie cu un nivel redus al consumului şi emisiilor. Toate aceste calităţi au însemnat că vânzările totale ale modelului au depăşit un milion de unităţi. Încă de la lansarea în 2010, a doua generaţie BMW X3 şi-a apărat cu succes poziţia de lider, remarcându-se acum şi prin versatilitate şi spaţiu interior best in class.

Acum, noul BMW X3 (consum mediu mixt: 8,3-4,7* l/100 km; emisii CO2: 193-124* g/km) este pregătit să-şi consolideze avansul în segmentul său. Lansarea noului model marchează premiera mondială a două motorizări diesel cu patru clindri în linie. Acestea îmbunătățesc performanțele dinamice şi reduc emisiile poluante pentru cele mai populare versiuni BMW X3. * Datele sunt pentru echiparea opţională cu anvelope cu rezistenţă redusă şi jante Streamline de 17 ţoli, din aliaj uşor.

Designul exterior şi interior ale noului BMW X3 dezvăluie modificări de ordin stilistic şi conferă mai multă profunzime caracterului practic al automobilului, cu soluţii de detaliu care răspund cerinţelor clientului.

Apariţie dinamică şi ambianţă exclusivistă.
Noul BMW X3 se distinge printr-o imagine mai puternică datorită noilor faruri circulare duble cu design modificat (farurile LED sunt opţionale), o grilă a radiatorului mai atractivă, noi bare faţă şi spate, precum şi oglinzi retrovizoare cu semnalizatoare integrate. Interiorul noului BMW X3 este definit de un nivel superior al calităţii şi exclusivităţii. Aplicaţiile cromate, consola centrală cu sistem opţional de control al aerului condiţional în finisare "high-gloss black-panel" şi noile suporturi de pahare, cu capac glisant, din consola centrală, subliniază aspectul premium al automobilului dar și preocuparea pentru caracterul practic. Noile culori pentru exterior, designul tapiţeriei, benzile decorative pentru interior şi jantele din aliaj uşor permit o personalizare şi mai rafinată. Totodată, noul pachet de echipare xLine permite clienţilor să accentueze şi mai mult caracterul dinamic şi robust al BMW X3. Funcţionalitatea remarcabilă a modelului BMW X3 este îmbunătăţită şi mai mult de funcţia Smart Opener pentru hayonul automat şi pachetul de stocare (ambele opţionale).

Premieră mondială pentru noul motor diesel de 2,0 litri, ce dezvoltă 140 kW/190 CP.
Noul BMW X3 este disponibil încă de la lansare cu o varietate de patru motoare diesel şi trei pe benzină, cu puteri cuprinse între 110 kW/150 CP şi 230 kW/313 CP. Propulsoarele revoluţionare, echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, garantează performanţe remarcabile combinate cu un consum redus şi îndeplinesc standardele EU6 privind emisiile. În acelaşi timp, puterea modelului X3 xDrive20d (consum urban/extraurban/mixt: 5,8-5,4*/5,1-4,8*/5,4-5,0* l/100 km; emisii CO2: 141-131* g/km) creşte de la 135 kW/184 Cp la 140 kW/190 CP, în timp ce consumul de combustibil al versiunii cu transmisie automată este mai mic cu 7,1% decât al predecesorului său. BMW X3 xDrive20d, care reprezintă premiera mondială a noului motor turbodiesel de 2,0 litri, stabileşte astfel standardele clasei de putere. Este o performanţă egalată de noua motorizare de 110 kW/150 CP de la BMW X3 sDrive18d (consum urban/extraurban/mixt: 5,8-5,4*/4,7-4,3*/5,1-4,7* l/100 km; emisii CO2: 134-124* g/km) cu tracţiune spate şi transmisie manuală cu şase trepte. BMW X3 18d sDrive este astfel mai eficient ca orice SAC din clasa medie.

De asemenea, lideri în segmentele lor sunt BMW X3 xDrive28i (consum urban/extraurban/mixt: 9,3-9,1/6,3-6,2/7,4-7,3 l/100 km; emisii CO2: 172-169 g/km) care dezvoltă 180 kW/245 CP şi BMW X3 xDrive35i (consum urban/extraurban/mixt: 10,7/6,9/8,3 l/100 km; emisii CO2: 193 g/km) care oferă 225 kW/306 CP.

BMW EfficientDynamics: plăcerea condusului şi consum redus de combustibil.
Deschizător de drumuri, pachetul de tehnologii BMW EfficientDynamics vine la noul BMW X3 cu funcţia Auto Start-Stop, funcţia coasting (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea acceleraţiei), Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare) şi gestionarea inteligentă a componentelor auxiliare, rezultatul fiind cel mai mic nivel al consumului şi emisiilor din segment. În plus, a patra generaţie a anvelopelor cu rezistenţă redusă la înaintare are o contribuţie semnificativă la performanţele excelente de mediu ale noului BMW X3 prin scăderea emisiilor CO2 cu 7 g/km.

BMW ConnectedDrive: asistarea conducătorului şi infotainment.
Noul BMW X3 promovează angajamentul companiei pentru interconectarea conducătorului, a automobilului şi a lumii exterioare, un domeniu în care BMW este lider incontestabil. Printre noile particularităţi remarcabile din portofoliul BMW ConnectedDrive pe care le regăsim la bordul BMW X3 sunt controlerul iDrive cu touchpad integrat (pentru introducerea textului prin utilizarea mişcărilor degetului), Parking Assistant (asistent pentru garare complet automat), BMW Head-Up Display integral color, High Beam Assistant (asistarea fazei lungi) cu efect antiorbire şi Driving Assistant Plus, care include Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go şi protecţie preventivă a pietonilor.

O gamă de aplicaţii permit utilizarea Facebook şi Twitter, AUPEO! (radio prin internet) şi a platformelor muzicale precum Deezer.

* Datele sunt pentru echiparea opţională cu anvelope cu rezistenţă redusă şi jante Streamline de 17 ţoli, din aliaj uşor.

BMW prezintă noul BMW Seria 4 Gran Coupé, primul coupé cu patru uşi din segmentul premium al clasei medii şi astfel extinde încă o dată portofoliul de modele. După lansarea versiunilor BMW Seria 4 Coupé şi Cabriolet, Gran Coupé este al treilea model al noii game BMW Seria 4 care prin proporţiile sale atletice este mai lung, mai lat şi mai dinamic decât orice altă serie anterioară din clasa medie. BMW Seria 4 Gran Coupé combină silueta subţire a unui coupé cu două uşi cu funcţionalitatea oferită de cele patru uşi şi spaţiul generos, inclusiv un portbagaj cu hayon lat. Noul model va fi prezentat în premieră la Salonul Auto de la Geneva şi urmează să debuteze pe pieţele din întreaga lume, din vara acestui an.

Noi standarde eleganţă şi extravaganţă în clasa medie
BMW Seria 4 Gran Coupé are exact aceleaşi dimensiuni precum coupé-ul cu două uşi: lungime 4.638 mm, lăţime 1.825 mm şi ampatament 2.810 mm. În faţă, ambele modele sunt identice şi împart particularităţile de design specifice BMW precum grila dublă a radiatorului, farurile rotunde duble şi priza largă de aer din spoilerul frontal. Cu toate acestea, acoperişul BMW Seria 4 Gran Coupé este mai înalt cu 12 milimetri, mai lung cu 112 mm, curgând cursiv cursiv spre aripile spate şi hayon. Consolele scurte tipice BMW, capota lungă a compartimentului motor şi habitaclul dispus mult în spate definesc designul BMW Seria 4 Gran Coupé şi proporţiile sporive deosebite.

Linia extinsă a acoperişului aduce o serie de avantaje practice. De exemplu, în interior este mai mult spaţiu la nivelul capului, fără a menţiona şi confortul suplimentat. Volumul portbagajului - 480 de litri - este mai mare cu 35 de litri decât cel al versiunii cu două uşi.

Concept dinamic şi elegant cu elemente funcţionale
BMW Seria 4 Gran Coupé oferă pasagerilor, datorită configuraţiei cu patru uşi, un acces uşor în automobil. Uşile sunt fără ramă şi dispun de particularităţile de design specifice coupé-urilor BMW de clasă medie ceea ce accentuează eleganţa conceptului auto. Eleganţa funcţională a modelului cu 4+1 locuri este evidenţiată de instrumentele rotunde proeminente, cu tehnologie "black panel" şi monitor iDrive flat-screen. Deschiderea hayonului lat şi portbagajul spaţios uşurează încărcarea şi descărcarea bagajelor. Un plus de flexibilitate este conferit şi de spătarul banchetei, rabatabil 40:20:40. Volumul maxim al portbagajului este de 1.300 de litri şi este "best-in-class" dacă se ia în calcul actuala ofertă de coupé-uri cu patru uşi din segmentul premium. Hayonul este echipat standard cu mecanismul de deschidere/închidere electrică pentru confort maxim, iar funcţia Smart Opener poate fi comandată pentru ca deschiderea/închiderea hayonului să se realizeze prin mişcarea piciorului.

Numeroase opţiuni de personalizare oferite prin trei linii speciale de design, pachetul M Sport şi programul BMW Individual.
Interiorul BMW Seria 4 Gran Coupé reprezintă eleganţa şi rafinamentul combinate cu o ergonomie remarcabilă. Toate butoanele de control sunt configurate pentru a oferi conducătorului acces optim la ele. Stratificare – gruparea elementelor funcţionale în structuri orizontale succesive – îmbunătăţeste ergonomia şi accentuează orientarea spre conducător tradiţională BMW. Liniile din cockpit se extind prin intermediul uşilor faţă şi al montanţilor B în partea din spate a habitaclului. Acestea creează un sentiment de unitate care cuprinde locurile faţă şi cele spate, aşa cum o fac şi tranziţiile panourilor interioare ale uşilor. Forma locurilor de pe banchetă aminteşte de aspectul a două scaune individuale, dar "suprafaţa consolei" dintre acestea - tapiţată şi ea - poate fi folosită pentru un al treilea pasager pentru o configuraţie de 4+1 locuri. Combinaţia de materiale şi calitatea deosebită a execuţiei definesc ambianţa premium de la bordul noului BMW Seria 4 Gran Coupé. Varianta standard a modelului, dar şi cele trei linii opţionale de deisgn (Modern, Luxury şi Sport) şi pachetul M Sport permit o personalizare remarcabilă a automobilului. Programul BMW Individual, disponibil chiar de la lansarea pe piaţă, include opţiuni pentru crearea unui automobil exclusivist cu pachete speciale de tapiţerie cu piele a interiorului, culori pentru exterior şi jante de 19 ţoli, din aliaj uşor.

Disponibile de la lansare: trei motoare pe benzină, cu patru şi şase cilindri, şi două motoare diesel cu patru cilindri.
Noul BMW Seria 4 Gran Coupé oferă o selecţie de cinci motoare puternice, rafinate şi eficiente. Vârful de gamă este reprezentat de motorul pe benzină - 3,0 litri, şase cilindri -, care echipează modelul 435i şi care dezvoltă 225 kW/306 CP (consum de combustibil urban/extraurban/mixt: 11,4/6,2/8,1 l/100 km; emisii CO2: 189 g/km). BMW 428i Gran Coupé (consum urban/extraurban/mixt: 8,9/5,3/6,6 l/100 km; emisii CO2: 154 g/km) şi BMW 420i Gran Coupé (consum urban/extraurban/mixt: 8,7/5,1/6,4 l/100 km; emisii CO2: 149 g/km) sunt echipate cu motoare cu patru cilindri, uşoare şi puternice, care furnizează 180 kW/245 CP, respectiv 135 kW/184 CP. Asemenea tuturor variantelor diesel de la BMW, cele două motoare cu patru cilindri disponibile pentru BMW Seria 4 Gran Coupé sunt cunoscute pentru cursivitate, cuplu şi eficienţă remarcabilă. BMW 420d Gran Coupé (consum urban/extraurban/mixt: 5,8/4,1/4,7 l/100 km; emisii CO2: 124 g/km) oferă 135 kW/184 CP cu un consum mediu mixt, în funcţie de tipul de anvelope, de numai 4,7-4,9 l/100 km (4,6-4.7 l/100 km cu transmisie automată sport) şi sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 7,7 secunde (7,5 secunde cu transmisie automată sport). Motorul de la BMW 418d Gran Coupé (consum urban/extraurban/mixt: 5,4/4,0/4,5 l/100 km; emisii CO2: 119 g/km) are o putere de 105 kW/143 CP şi un consum de 4,5-4.7 l/100 km.

Toate motoarele diesel şi pe benzină dispun de cea mai nouă tehnologie BMW TwinPower Turbo care permit controlul precis al amestecului de aer şi combustibil pentru un consum redus, dar şi un răspuns sportiv de la cea mai mică turaţie. Toate motoarele îndeplinesc standardele EU6 în privinţa emisiilor, ceea ce elimină costurile pentru timbrul de mediu la înmatriculare.

xDrive şi două transmisii Steptronic sunt disponibile
La lansarea modelului, BMW 428i Gran Coupé şi 420d Gran Coupé pot fi comandate opţional cu sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. (428i xDrive: consum urban/extraurban/mixt: 9,0/5,5/6,8 l/100 km; emisii CO2: 159 g/km; 420d xDrive: consum urban/extraurban/mixt: 6,1/4,2/4,9 l/100 km; emisii CO2: 129 g/km) Varianta standard a noului BMW Seria 4 Gran Coupé este echipată cu transmisie manuală cu şase trepte, dar toate motoarele pot fi combinate cu una din transmisiile opţionale, Steptronic cu opt trepte sau Steptronic sport cu opt viteze, care dispun şi de schimbare manuală a rapoartelor prin clapetele de pe volan.

BMW EfficientDynamics - performanţe sportive, consum redus.
Caracterul elegant şi dinamic al BMW Seria 4 Gran Coupé este însoţit de o economie şi o eficienţă excelente. Acest consum deosebit de redus este asigurat prin pachetul de tehnologii BMW EfficientDynamics. Aceste inovaţii includ optimizarea economiei de combustibil pentru motoarele diesel şi pe benzină, conceptul construcţiei ultrauşoare şi aerodinamica rafinată cu dotări precum şasiu bine acoperit şi utilizarea Air Curtains şi Air Breathers.

Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare), funcţia Auto Start-Stop, indicatorul punctului optim de schimbare a vitezelor şi gestionarea inteligentă a componentelor auxiliare electricecontribuie şi ele la reducerea consumului şi a emisiilor. Consumul este optimizat şi prin transmisia automată cu opt rapoarte, prin funcţia "coasting" (la ridicarea piciorului de pe acceleraţie, la viteze între 50km/h şi 160 km/h, cutia automată trece în modul neutru), dar şi prin modul ECO PRO.

BMW ConnectedDrive - 100% conectivitate.
Întreaga gamă de opţiuni BMW ConnectedDrive poate fi comandată pentru BMW Seria 4 Gran Coupé. Printre punctele de atracţie sunt sistemul de navigaţie Professional, Head-Up Display BMW integral color,, High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) cu efect antiorbire, Active Protection (pregătire automată a automobilului în caz de accident iminent sau frânari puternice) şi cea mai recentă generaţie a tempomatului activ cu funcţie Stop & Go. Tehnologia inovatoare de interfaţă permite o integrare uşoară în automobil a terminalelor smartphone. Cu ajutorul acesteia, selecţia de aplicaţii (precum AUPEO! sau Deezer), aflată în continuă extindere. Aceasta oferă avantajul că funcţii noi pot fi adăugate automobilului prin simpla instalare a acestora pe telefonul mobil.

Concept şi design.
Noul BMW Seria 4 Gran Coupé extinde gama de modele disponibile în clasa medie. Acesta combină silueta subţire a unui coupé cu două uşi cu funcţionalitatea oferită de cele patru uşi şi spaţiul generos, care include un portbagaj cu hayon foarte lat. Caracterul sportiv şi premium al BMW Seria 4 este combinat cu funcţionalitatea inteligentă şi eleganţa rafinată a unui Gran Coupé. În timp ce acest model împărtăşeşte aceeaşi lungime, lăţime, ampatament şi ecartament cu versiunea coupé în două uşi, linia acoperişului de la BMW Seria 4 Gran Coupé este mai lungă cu 112 milimetri şi coboară uşor spre partea spate a automobilului. Mai mult, silueta este mai înaltă cu 12 milimetri pentru a oferi mai mult spaţiu la nivelul capului şi un confort superior în partea din spate a habitaclului. Acest aspect contribuie la creşterea spaţiului pentru cap la toate locurile şi la amplificarea sentimentului general de spaţialitate interioară. Totodată, consolele faţă şi spate scurte, ampatamentul lung în comparaţie cu lungimea automobilului şi habitaclul dispus în spate sunt amprente specifice BMW care se completează echilibrul perfect al designului caroseriei şi apariţia elegantă a maşinii, inspirate de elegantul BMW Seria 6 Gran Coupé.

Coupé elegant cu calităţi de sedan şi touring
"Preluând indiciile de la un BMW coupé de mari dimensiuni, noul BMW Seria 4 Gran Coupé combină o siluetă dinamică şi subţire cu funcţionalitatea suplimentară şi spaţiul suplimentar din partea spate a habitaclului."
Won Kyu Kang, responsabil design exterior pentru BMW Seria 4.

Asemenea versiunii cu două uşi, dimensiunile modelului imprimă o prezenţă deosebit de sportivă. Linia extinsă a acoperişului, cele patru uşi fără ramă şi hayonul lat, operat electric (disponibil standard) oferă funcţionalitatea unui sedan în silueta unui coupé. Volumul portbagajului este de 480 de litri, acelaşi pe care îl oferă BMW Seria 3 Saloon. Spătarul scaunelor spate poate fi rabatat în raport 40:20:40 pentru a creşte capacitatea de încărcare la 1.300 de litri. Podeaua plată şi banda de încărcare din două elemente, realizată din oţel inoxidabil, sunt elemente practice care sunt combinate cu materiale premium. Astfel, BMW Seria 4 Gran Coupé poate transporta cu uşurinţă un cărucior pentru copii, doi saci de golf sau şase lăzi cu sticle de apă - fără a se utiliza funcţia de rabatare.

Spre deosebire de coupé-ul cu două uşi, BMW Seria 4 Gran Coupé oferă pasagerilor acces facil în automobil datorită configuraţiei cu patru uşi. Acestea sunt fără ramă, astfel că prezintă particularităţile de design ale modelelor coupe. Hayonul larg se armonizează perfect cu silueta generală. Când este închis, fluxul precis al articulaţiilor este mascat discret pentru a genera imaginea unei capote convenţionale de coupe. Operarea electrică a hayonului reflectă preocuparea pentru detaliile parctice. Elementele de acţionare sunt instalate vertical şi necesită foarte puţin spaţiu. Astfel, suprafaţa lunetei este mult mai mare şi oferă o vizibilitate foarte bună, fără a limita spaţiul de depozitare.

Atletic, elegant şi puternic din orice perspectivă
BMW Seria 4 Gran Coupé poate fi recunoscut imediat prin particularităţile clasice de design BMW precum grila dublă sau farurile rotunde duble. Contururile caroseriei sunt executate cu precizie, cu suprafeţe multifaţetate care disting aspectul părţii frontale. Farurile duble LED integrale pot fi comandate ca opţiune pentru a amplifica aura dinamică a automobilului, aisgurând însă şi o vizibilitate semnficativ crescută faţă de iluminarea cu Xenon. Prizele largi de aer, din trei secţiuni, din spoilerul faţă accentuează imaginea sportivă. Marginile extreme ale spoilerului dezvăluie galeriile de aer pentru aşa-numitele Air Curtains. Acestea generează o perdea de aer în jurul roţilor faţă, ceea ce îmbunătăţeşte eficienţa aerodinamică a BMW Seria 4 Gran Coupé.

Profilul este definit de capota lungă şi habitaclul împins în spate şi de combinaţia între linia curbată a acoperişului şi linia mediană, tipică pentru BMW, aplecată spre în faţă care creează împreună o tensiune dinamică. Liniile extinse şi suprafeţele conturate expresiv generează o interacţiune dinamică de lumini şi umbre. Aspectul vast şi fluid al geamurilor laterale, cu montantul B finisat în negru lucios, aproape invizibil, realizează o impresie omogenă. Al treilea geam din spate, în ansamblu, este o interpretare modernă a curbei Hofmeister, un alt element definitoriul al designului BMW integrat în montantul C. Suprafaţa extinsă a geamurilor creează un interior mai luminos şi îmbunătăţeşte vizibilitatea generală în partea din spate a habitaclului.

Partea din spate a maşinii dispune de linii orizontale clare care accentuează eleganţa sportivă. Stopurile sunt poziţionate pe marginea exterioară pentru a accentua ecartamentul lat şi pasajele puternic conturate ale roţilor. Când este privit din spate, acoperişul BMW Seria 4 Gran Coupé pare mai lat decât cel al versiunii cu două uşi pentru o imagine mai sportivă.

Eleganţă şi sportivitatea domină interiorul.
"Interiorul acestui coupé cu patru uşi reuneşte caracterul aparent contradictoriu al unui coupé cu două uşi dinamic cu eleganţa şi utilitatea unui BMW Sedan sau a unui BMW Gran Turismo."
Tim Shih, responsabil design interior pentru noul BMW Seria 4 Gran Coupé.

Interiorul BMW Seria 4 Gran Coupé prezintă o fuziune elegantă între alura sportivă şi exclusivism. Stratificarea – gruparea elementelor funcţionale în structuri orizontale succesive – îmbunătăţeste ergonomia şi accentuează orientarea spre conducător tradiţională BMW. Eleganţa funcţională este evidenţiată de instrumentele rotunde proeminente, cu finisare "black panel" şi monitor iDrive flat-screen. Cockpitul şi partea spate a habitaclului sunt conectate vizual prin benzile decorative ce pornesc din panoul de instrumente şi se extind, de-a lungul secţiunii superioare a panourilor uşilor spre spatele automobilului. Această abordare este completată de pragurile bicolore ale geamurilor. Montantul B completează designul panourilor laterale şi include efectele grafice cursive pe întreaga suprafaţă. Suporturile lombare şi tetierele subţiri ale scaunelor spate sunt conturate astfel încât aparent să dea impresia unei singure piese, care completează caracterul sportiv al modelului cu 4+1 locuri.

Spătarul poate fi rabatat în raport 40:20:40 pentru a crea mai mult spaţiu pentru depozitare - cu podea plată pentru încărcare şi descărcare facilă. Când scaunul este complet rabatat, capacitatea maximă este de 1300 de litri. Dacă se rabatează doar segmentul central, patru adulţi pot călători confortabil în timp ce transportă obiecte lungi şi voluminoase precum plăci de snowboard, schiuri etc. Când nu este rabatată, secţiunea mediană oferă spaţiu pentru două suporturi de pahar. O dotare opţională este Smart Opener, care deschide automat hayonul printr-un simplu gest, o mişcare a piciorului sub bara spate, pentru siutaţiile când mâinile sunt ocupat cu sacoşe, pachete etc.

Exclusivism: trei linii de design, program BMW Individual şi pachet BMW M Sport
Ambianţa premium a BMW Seria 4 Gran Coupé rezultă din culorile exclusive, combinaţia de materiale, alături de liniile de design pentru un aspect personalizat. BMW Individual şi pachetul M Sport completează posibilităţile de personalizare. Aceste dotări opţionale conferă BMW Seria 4 Gran Coupé cu un caracter şi o identitate aparte atât la interior, cât şi la exterior. Liniile Modern, Sport şi Luxury oferă diferite interpretări ale următoarelor elemente în contrast cu echiparea de bază: aspectul şi culoarea grilei duble a radiatorului şi a prizelor de aer, Air Breathers şi a capacelor oglinzilor retrovizoare, designul geamurilor laterale, ornamentele spoilerelor faţă şi spate, finisarea pragurilor laterale, emblemele laterale şi consola centrală finisată în negru lucios.

Pentru o apariţie extraordinară, programul BMW Individual oferă piele fină pentru interior şi panoul de instrumente, decoraţiuni exclusiviste din lemn şi finisări speciale pentru pragurile uşilor. Patru culori speciale pentru exterior, alături de particularităţile programului Individual, precum şi jantele de 19 ţoli, din aliaj uşor, completează lista de opţiuni din acest pachet.

Pentru a face cea mai dinamică apariţie, pachetul M Sport este disponibil încă de la lansarea modelului cu elemente speciale pentru caroserie, culori exterioare, jante din aliaj uşor şi tapiţerie din stofă şi piele.

Sport Line: La această linie opţională de echipare, elementele speciale de caroserie sunt evidenţiate în negru. Montantul B discret şi cele 9 lamele cromate ale grilei radiatorului sunt finisate în negru lucios, în timp ce elementele geamurilor laterale sunt în negru mat. Prizele de aer din spoilerul faţă şi Air Breathers în negru lucios atrag atenţia asupra elementelor aerodinamice ale BMW Seria 4 Gran Coupé. Aspectul sportiv este îmbunătăţit şi mai mult cu jantele de 18 sau 19 ţoli, din aliaj uşor, cu design double-spoke. Spatele se distinge şi el prin elemente de culoare închisă. O bandă decorativă neagră şi ornamentul evacuării finisat în negru cromat contribuie la imaginea dinamică. Prin contrast, interiorul exprimă caracterul sportiv prin accentele roşii. De exemplu, inelele interioare ale panoului de instrumente şi cusăturile de contrast de pe volan sunt în această culoare. Caracterul poate fi evidenţiat şi mai mult la BMW Seria 4 Gran Coupé cu opţiuni suplimentare precum scaunele sport cu piele Coral Red, capacele oglinzilor retrovizoare şi panoul de instrumente - ambele de culoare roşie.

Luxury Line: Cromul strălucitor, care evidenţiază accentele subtile, contribuie la caracterul deosebit de elegant al automobilului. Cele 11 lamele ale grilei radiatorului, cu partea frontală cromată, şi bara dublă transversală din priza de aer a spoilerului faţă reprezintă amprente foarte stilate. Air Breathers şi detaliile geamurilor, din crom lucios, contribuie şi ele la aspectul atractiv. Jantele din aliaj uşor - de 18 sau 19 ţoli - cu design cu multe spiţe dau o notă de rafinament. Din spate, BMW Seria 4 Gran Coupé poate fi identificat prin evacuare, benzile decorative orizontale din spoilerul spate şi emblema Luxury Line - toate finisate în crom lucios.

Accentele cromate armonizează şi ele interiorul luxos. Conturul sistemului audio şi al butoanelor de control pentru aerul condiţionat, precum şi inelele ce evidenţiază instrumentele de bord reprezintă amprente atractive. Pielea premium, prelucrată fin cu cusături precise, cu două variante de tapiţerie în patru variante de culoare - printre care Saddle Brown -, subliniază exclusivismul Luxury Line.

Modern Line: Elementele decorative de exterior - din aluminiu, finisate satinat - definesc estetica actuală a Modern Line. Cele 11 lamele din grila radiatorului, muchiile prizelor de aer exterioare din spoilerul faţă, decoraţiunile geamurilor, Air Breathers şi linia decorativă orizontală din spate sunt din aluminiu satinat, o dovadă a eleganţei. Stilul modern al caroseriei este completat de jantele opţionale din aliaj uşor, de 18 sau 19 ţoli, ce imită o turbină. Panoul de bord deschis la culoare şi volanul în nuanţă Dark Oyster creează un sentiment special de spaţiu luxos. Materialele contrastante, cu tapiţerie din piele sau stofă combinată cu accente din piele în nuanţe Oyster sau negru, şi selecţia de patru suprafeţe ornamentale cu benzi de accent în culoare Pearl Gloss Chrome evidenţiază aspectul interiorului.

Programul BMW Individual: Încă de la debut, BMW Seria 4 Gran Coupé poate fi livrat cu interior din piele fină, decoraţiuni elegante din lemn şi o varietate de jante care se adresează gusturilor exclusive ale fiecărui client.

Opţiunile de tapiţerie în şapte culori pentru scaune şi bord, cu cusături speciale contrastante, sunt disponibile în acest pachet de echipare, alături de volanul îmbrăcat în piele Merino Black şi finiare specială a pragurilor uşilor, cu inscripţie "Individual". Programul Individual include şi patru culori exclusive pentru exterior şi jante din aliaj uşor, de 19 ţoli.

Pachetul M Sport: Tehnologia, funcţiile şi dinamica extraordinară care disting fiecare automobil BMW se regăsesc puternic definte la BMW Seria 4 Gran Coupé. Acestea pot fi amplificate cu pachetul M Sport, disponibil de la lansarea modelului. Acest pachet de echipare este compus din elemente care accentuează performanţele pe şosea - de exemplu, dotări aerodinamice precum prizele largi de aer din faţă, difuzorul inserat în bara spate şi decoraţiunea panoului de butoane în culoarea automobilului. Stilul caracteristic M al jantelor din aliaj uşor, de 18 sau 19 ţoli, completează impresia îndrăzneaţă. În pachetul M Sport sunt oferite şase culori pentru exterior, inclusiv Carbon Black metalizat şi Estoril Blue metalizat, disponibile exclusiv pentru acest pachet de opţiuni.

În interiorul automobilului, dotări precum finisarea M a pragurilor uşilor, volanul M cu piele şi sprijinul M pentru piciorul conducătorului formează o ambianţă sportive şi totodată elegantă. Conducătorul şi pasagerul din faţă stau în scaunele elegante, cu aspect dinamic, tapiţate cu o combinaţie Hexagon/Alcantara, cu vipuşcă M şi cusături contrastante Royal Blue. Pentru un plus de rafinament al interiorului se poate comanda tapiţerie integral cu piele.

Dotările tehnice ale acestui pachet includ suspensie M Sport şi frâne opţionale M Sport, finisate contrastant în albastru.

Trofeele au fost obţinute de BMW Seria 3 Gran Turismo, MINI Paceman, BMW R 1200 GS, BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, precum şi de filmul "The BMW Concept Ninety Story".

În cadrul GOOD DESIGNTM Awards 2013, BMW Group Design a obţinut cinci distincții importante. În categoria "Transportation 2013", BMW Seria 3 Gran Turismo, MINI Paceman, BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé şi BMW R 1200 GS au obţinut prestigiosul premiu. La categoria "Graphics/Identity/Packaging 2013", distincţia a fost acordată filmului "The BMW Concept Ninety Story".

Cu patru premii la categoria "Transportation", BMW Group este cel mai de succes producător de automobile din acest an. În același timp, BMW Group Designworks a primit 8 premii pentru design de produs. Acesta includ BMW i Wallbox, sistemul de încărcare pentru modelele BMW i, dar și o serie de produse care nu sunt incluse în portofoliu BMW Group, așa cum sunt ASRock M8 mini gaming PC, Mercury Marine Electronic Remote Control sau Premec Chalk Pen.

GOOD DESIGNTM Award este cel mai vechi premiu de design şi este considerat una dintre cele mai renumite distincţii din domeniu. Înfiinţat la Chicago, în 1950, de arhitecţii Eero Saarinen, Ray şi Charles Eames şi curatorul MoMa, Edgar Kaufmann Jr., premiul este acordat de Chicago Athenaeum: Muzeul de Arhitectură şi Design în cooperare cu Centrul European pentru Arhitectură, Designul Artei şi Studii Urbane.

De mai bine de 60 de ani, acest premiu deosebit a fost acordat designerilor şi constructorilor ca recunoaştere a produselor, conceptelor şi ideilor inovatoare şi vizionare, care merg dincolo de limitele normale ale designului de produs. În 2013, Chicago Athenaeum a primit numeroase înscrieri de la companii de top din 48 de ţări. Per total, juriul a selecţionat peste 700 de produse de înaltă calitate dintr-o varietate de categorii. Toate acestea au fost convingătoare ca formă, funcţie şi estetică; câştigătorii vor fi publicaţi în anuarul 2013/2014 GOOD DESIGN.

Confortul excepţional pe distanţe lungi într-o atmosferă unică de "lounge" reprezintă principala caracteristică a modelului BMW Seria 3 Gran Turismo, care combină genele dinamice şi sportive ale unui Sedan cu funcţionalitatea şi versatilitatea unui BMW Seria 3 Touring. Personalitatea independentă a exteriorului se distinge prin uşile cu geamuri fără ramă, linia acoperişului în stil coupé, uşor în coborâre spre spate, şi hayonul larg, cu deschidere/închidere electrică automată.

MINI Paceman este primul Sports Activity Coupé din segmentul premium al automobilelor de clasă mică şi compactă. Combinaţia de design sportiv, siluetă precum a unui coupé şi interiorul tip "lounge" au făcut ca MINI Paceman să fie un pionier pe scena traficului urban.

BMW R 1200 GS a convins juriul datorită fuziunii excelente între limbajul de design distinctiv şi statutul de off-roader sportiv. Beneficiar al designului BMW Motorrad specific gamei GS, această nouă interpretare a celui mai popular enduro travel din lume este un studiu de caz pentru perfecţiunea stilistică a unei motociclete legendare.

BMW şi Pininfarina sunt două dintre cele mai prestigioase nume din industria auto. În egală măsură, fiecare este renumit pentru modul în care îmbină tehnologia revoluţionară cu stilul, dinamica şi estetica. Prin BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, cele două companii au prezentat rezultatul primei lor colaborări. Acest unicat este interpretarea exclusivă a unui BMW Coupé de lux din perspectiva Pininfarina. Echipele de design au avut o strânsă conlucrare pentru a crea un automobil nou şi plin de caracter pentru clasa superioară: este un BMW caracteristic, dar purtând semnătura rafinamentului Pininfarina.

BMW Concept Ninety Story este un film care urmăreşte geneza motocicletei omonime, apărută în urma colaborării dintre BMW Motorrad şi constructorul de motociclete personalizate "Roland Sands Design" pentru a aniversa 90 de ani de istorie BMW Motorrad. Şasiul acestei evocări exclusive a modelului BMW R 90 S a fost creat manual şi reflectă armonia dintre om şi maşină în forma sa cea mai puristă şi emoţională.

De-a lungul ultimilor ani, BMW Group Design a primit acest prestigios premiu în mai multe rânduri şi la categorii diverse. Printre câştigătorii de anul trecut s-au numărat BMW Seria 6 Gran Coupé, BMW Seria 3 Sedan, BMW M6 Coupé, MINI Roadster, sistemul BMW Travel & Comfort şi BMW M5.